不過值得注意的是，作為最大進口鐵礦石貨主的河北鋼鐵集團，并未控股黃驊港礦石碼頭。根據(jù)協(xié)議，秦港股份將控股70%，河北鋼鐵控股其余30%。而在另外一個散雜貨碼頭中，河北鋼鐵控股70%，余下股份歸秦港股份。這一散雜貨將主要定位鋼材出口、冶金輔料等。
河北港口行業(yè)分析人士告訴記者，黃驊港綜合港區(qū)的主要開發(fā)企業(yè)秦港股份此次控股礦石碼頭，未來極有可能將增長潛力較大的礦石碼頭注入上市公司。記者通過交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也看到，秦港股份“根據(jù)地”秦皇島港同樣面臨煤炭貨物單一化、吞吐量增速放緩等問題，已經(jīng)申請在A股上市的秦港股份，其未來增長概念，將依托新興黃驊港。
最近，河北鋼鐵控股的散雜貨碼頭傳出進展，合資項目公司“黃驊港鋼鐵物流有限公司”注冊，將開展項目準(zhǔn)備工作。
河北鋼鐵集團參股黃驊港礦石碼頭，這將進一步降低石鋼、邯鋼等兩大旗下鋼廠的進口鐵礦石物流成本。據(jù)河北鋼鐵集團董事長王義芳此前介紹，該集團3000多萬噸的進口鐵礦石和500多萬噸的鋼材目前需要通過多個省內(nèi)外港口周轉(zhuǎn)，切換至黃驊港將明顯縮短運輸距離。
實際上，河北鋼鐵集團的黃驊港碼頭布局，目的之一也是為將來作為城市鋼廠的石鋼搬遷做好鋪墊。記者在《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》看到，“石鋼搬遷改造項目”和“首鋼京唐鋼鐵二期”被列為沿海地區(qū)鋼鐵行業(yè)重點規(guī)劃項目。在時機成熟時，石鋼將有望跟隨首鋼步伐完成“出城入�！�。
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