京沈客專承德段下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試
年底承德至沈陽(yáng)段將具備通車條件
“光是這個(gè)洞門就建了兩年�！痹诰┥蚩蛯ｋu冠山隧道口，該標(biāo)段施工指揮部工程部部長(zhǎng)蘭鵬飛告訴記者，通常一個(gè)洞門的施工只需要兩個(gè)月，但京沈客專的灤河三號(hào)特大橋直抵雞冠山下，與京承鐵路在此交匯，給雞冠山隧道的施工帶來(lái)了極大的難度。據(jù)悉，京沈高鐵興隆西至沈陽(yáng)段已經(jīng)完成鋪軌，承德段在6 月中旬也完成了軌道精調(diào)，目前，京沈客專承德段的49 條隧道、78 座橋梁已全部完工，9 月1 日即將展開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試——高速檢測(cè)列車將在軌道上開(kāi)跑，2018年年底，承德至沈陽(yáng)段就將具備通車條件。
距雞冠山隧道幾公里外，承德南站的建設(shè)也已進(jìn)入尾聲。去年11 月開(kāi)工，2018年10 月底全部完工，施工方采取多種手段克服了承德市冬季氣溫低的不利條件�！拔覀兘o混凝土加入防凍劑，保證混凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量不因?yàn)槭軆龆軗p。給建筑基礎(chǔ)蓋了密封的暖棚，用20 多臺(tái)熱風(fēng)炮把溫度保持在15 攝氏度，相當(dāng)于給它搭了個(gè)小房子。一直到3 月中旬冬季施工結(jié)束。”京沈客專承德段站房項(xiàng)目經(jīng)理王秀利介紹。
京沈客專全長(zhǎng)698 公里，京冀段線路全長(zhǎng)約290 公里，線路采用國(guó)產(chǎn)新型無(wú)砟軌枕，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京沈客專是我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起于北京星火站，終于沈陽(yáng)站。它的建成通車，將打破東北地區(qū)只有秦沈高鐵一條快速客運(yùn)通道與全國(guó)高鐵網(wǎng)相連的局面，成為東北地區(qū)入關(guān)的最便捷通道。京沈客專開(kāi)通后，居于北京與遼寧之間的承德將會(huì)是最大受益者。京沈客專承德段長(zhǎng)191.6 公里，自西向東設(shè)有興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北5 站。其中承德南、承德縣北、平泉北的站房建設(shè)已進(jìn)入精裝修階段，將隨承德至沈陽(yáng)段的開(kāi)通正式投入運(yùn)營(yíng)。興隆西和安匠的站房建設(shè)也已展開(kāi)，主體預(yù)計(jì)將在10 月底完工。（記者孫濤）
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