在世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的
高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”
究竟是什么樣的感受？
這名在青藏鐵路堅(jiān)守了12年的工務(wù)人
可能最有發(fā)言權(quán)
駐扎在平均海拔4800米的雪域高原
克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限
一絲不茍地呵護(hù)天路的每一寸鋼軌
他就是新時(shí)代鐵路榜樣
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司
格爾木工務(wù)段
望昆線路養(yǎng)護(hù)車(chē)間副主任于本蕃
扎根雪域高原
2006年6月底
24歲的于本蕃初次來(lái)到雪域高原
剛剛畢業(yè)不久的他
雖對(duì)未來(lái)懵懂卻不怯懦
跟隨師傅開(kāi)始了青藏鐵路格拉段
最高海拔線路區(qū)段的驗(yàn)收、維修工作
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，這里含氧量?jī)H為平原地區(qū)的45％， 年平均氣溫為零下5攝氏度 ，極端氣溫在零下40攝氏度左右。
“風(fēng)吹石頭跑，十里不同天；氧氣吃不飽，四季穿棉襖”就是對(duì)雪域天路之巔唐古拉地區(qū)惡劣自然環(huán)境的真實(shí)寫(xiě)照。
剛來(lái)到唐古拉時(shí)的于本蕃和工友們住在臨時(shí)活動(dòng)板房，日常喝水吃菜都要靠汽車(chē)從格爾木送來(lái)，上個(gè)廁所還得提防棕熊、野狼等“高原伙伴兒”的“惡作劇”。
盡管如此，于本蕃依然為能在世界鐵路最高處工作而感到驕傲和自豪。
12年里，他經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次極端惡劣天氣的挑戰(zhàn)。印象最深刻的，是在2014年初的一個(gè)深夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪，個(gè)別地段積雪上道，掩埋線路。
于本蕃接到命令后，迅速出動(dòng)。在快速攀爬路堤邊坡時(shí)，他突然感到一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，在劇烈的心跳聲中，于本蕃暈倒了。
“于主任暈倒了！” 身后的工友迅速趕來(lái)，將栽入雪地的于本蕃扶起。于本蕃雙眼迷離、嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說(shuō)：“我沒(méi)事，不要管我�？焐暇�路看看雪情，千萬(wàn)別影響行車(chē)。”
精檢細(xì)修確保線路質(zhì)量
“凡世之所貴，必貴其難�！�
扎根高原的精神高度
是由“零誤差”精細(xì)檢修的基石搭建而成
在日常線路巡查中
于本蕃對(duì)軌道上的連接螺栓也逐個(gè)檢查
每行走100多米
就會(huì)下意識(shí)地用腳踩踩路基
確保線路狀態(tài)穩(wěn)定
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，在1386公里450米處發(fā)現(xiàn)路基不平。
險(xiǎn)情就是命令。
時(shí)任車(chē)間技術(shù)員的他一邊向調(diào)度報(bào)告，一邊做好兩端防護(hù)，調(diào)集所有機(jī)具、人員實(shí)施搶修。
經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開(kāi)通。職工們看著于本蕃凍得黑紫紅腫的臉，紛紛勸他多休息一會(huì)兒或派其他職工去盯控，可他堅(jiān)定地說(shuō)： “我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的�！�
有研究表明，人在海拔4000米的高原上，相當(dāng)于在平原負(fù)重20公斤 ，而海拔4500米以上的地區(qū)基本不適合人類(lèi)居住 。然而，在這條橫亙?cè)谏麉^(qū)的“天路”上，于本蕃卻堅(jiān)守了12年 。
每年車(chē)間管轄的線路大修及搗固機(jī)集中上線作業(yè)期間，于本蕃每天都要工作10個(gè)小時(shí)以上。線路出現(xiàn)問(wèn)題需要緊急搶修時(shí)，他總能在最短的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，直至處理完所有問(wèn)題。
把脈凍土破解難題
高原凍土地段線路維護(hù)
是世界性難題
因溫差造成的凍土消融和膨脹
會(huì)對(duì)線路安全造成影響
于本蕃常年與凍土打交道
線路實(shí)時(shí)狀態(tài)
成為他最關(guān)心的問(wèn)題
他采取徒步檢查測(cè)量 的方式，準(zhǔn)確掌握青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。
檢查時(shí)，他強(qiáng)忍著鋼軌晴天的灼燙和雪天的冰涼，每隔50米 就俯下身子目測(cè)檢查，平均每個(gè)工作日徒步檢查近10公里 高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達(dá)2.16萬(wàn)公里 。
“高海拔，必須做到零誤差。雖然工作累些、標(biāo)準(zhǔn)高些，但只有確保了安全，我和同事們的心里才踏實(shí)，晚上才能睡個(gè)好覺(jué)�！�
于本蕃樸實(shí)的話語(yǔ)中體現(xiàn)的是對(duì)青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。
12年間，于本蕃先后完成高海拔地區(qū)線路“小坑”整修、減少凍土路基線路撥道回彈量、進(jìn)一步提高軟軸搗固機(jī)的搗固質(zhì)量等多項(xiàng)QC成果；總結(jié)提煉出 看、測(cè)、析、敲、聽(tīng)、驗(yàn)的“六標(biāo)”檢修工作法 ；堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)修，定期檢查病害突出區(qū)段路基變化情況，對(duì)比、分析氣溫變化及線路動(dòng)靜態(tài)規(guī)律性變化數(shù)據(jù)；組織職工加強(qiáng)線路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)維修，開(kāi)展線路病害攻堅(jiān)整治活動(dòng)。
“志之難也，不在勝人，在自勝�！�
多年來(lái)，于本蕃與職工們同學(xué)習(xí)、同進(jìn)步，并積極開(kāi)展傳幫帶，使本車(chē)間整體工作效率不斷提升，職工的綜合素質(zhì)得到全面提高。
他所在車(chē)間的職工人人都能熟練檢查線路設(shè)備，并且掌握所有檢養(yǎng)修機(jī)械操作技能，具備單獨(dú)負(fù)責(zé)處理線路病害的能力。
“條件雖苦不言苦，格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng)” 是于本蕃的座右銘。
12年的堅(jiān)守，12年的奉獻(xiàn)，雪域高原砥礪著于本蕃的青春奮斗，也見(jiàn)證著于本蕃的青春夢(mèng)想。由于工作成績(jī)優(yōu)異，于本蕃先后獲得鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、火�?chē)頭獎(jiǎng)?wù)?/span> 等榮譽(yù)。
踏上新的征程
永遠(yuǎn)不變的是于本蕃的精神底色
“海拔高追求更高、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)”
在天路之巔
于本蕃將繼續(xù)行走出幸福的奮斗之路
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文字：張艷 桂連鑫
圖片：桂連鑫 李俊
編輯：文個(gè)
實(shí)習(xí)編輯：金炫美
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