攜手中國中車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源客車和其他專用車整車
“眼下，三方合作協(xié)議的內(nèi)容已經(jīng)基本確定，就等最終簽署了。”劉瑞介紹，中車集團(tuán)旗下的湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司和中車石家莊車輛有限公司，將通過重組石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司的方式成立合資公司，共同開拓我省及周邊新能源汽車市場。按照計(jì)劃，他們將在石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的中車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，投資建設(shè)中車石家莊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，陸續(xù)推出大中型客車、輕型客車及各類專用車，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源客車和其他專用車整車1.5萬輛的規(guī)模。
今年2月26日，石家莊市市長邢國輝及市直領(lǐng)導(dǎo)，與中國中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司總經(jīng)理李東林一行，就加速推進(jìn)中車石家莊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)事宜進(jìn)行了洽談，三方合作隨之加快推進(jìn)。目前，在中車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，該項(xiàng)目的過渡生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)采購到位，首批樣車已經(jīng)生產(chǎn)出來了。
其實(shí)，這并不是雙環(huán)首次涉足新能源汽車。2004年，雙環(huán)控股收購了沉寂多年的河北紅星汽車公司。2008年底，雙環(huán)與美國Wheego公司啟動(dòng)小型純電動(dòng)乘用車的聯(lián)合開發(fā)，并于次年生產(chǎn)出低速電動(dòng)汽車——雙環(huán)電動(dòng)小貴族，成功進(jìn)入美國市場。雙環(huán)把這款車型的生產(chǎn)放在了位于邢臺(tái)的紅星汽車公司，但由于經(jīng)營當(dāng)中的各種原因，電動(dòng)小貴族在推出2015款后就宣布停產(chǎn)了。
對(duì)于雙環(huán)來說，此次攜手中車在新能源汽車領(lǐng)域再次發(fā)力，是總結(jié)此前經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后的卷土重來，能否絕處逢生，還需要接受市場的檢驗(yàn)。業(yè)界期待的是，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車的雙環(huán)，這次一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。
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我國車企退出機(jī)制初步建成
2月29日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，13家車企的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。
工信部負(fù)責(zé)人表示，我國建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加快技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)。如果達(dá)不到，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。
事實(shí)上，這并不是工信部第一次撤銷汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。早在2012年7月，工信部就下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》。對(duì)于不能維持正常經(jīng)營的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行為期2年的特別公示管理，要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件。如今，已經(jīng)有14家車企未提出準(zhǔn)入條件考核申請(qǐng)，正式退市，不再擁有車輛生產(chǎn)資質(zhì)。由此，我國車企退出機(jī)制初步建成。 整理/李巍
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