近日，延崇（延慶至崇禮）高速河北段延伸工程和赤城支線具備了通車條件，即將通車運(yùn)行。盡管距離不長(zhǎng)，但兩個(gè)工程創(chuàng)造了河北省公路建設(shè)的多個(gè)第一，也讓延崇高速河北段連接上河北省高速路網(wǎng)，大大方便了張承兩地與京津之間的通行。
圖為7月15日拍攝的延崇高速赤城支線赤城收費(fèi)站。河北日?qǐng)?bào)記者 曹智攝
合力攻堅(jiān)，突破瓶頸，提前6個(gè)月具備通車條件
7月15日，驅(qū)車行駛在已經(jīng)完工的延崇高速延伸工程和赤城支線，道路整潔、平坦，兩側(cè)綠油油的草地、茁壯的松樹、盛開的格�；钊诵臅缟疋�。
駛?cè)胙由旃こ檀湓粕教亻L(zhǎng)隧道，以藍(lán)灰色為主色調(diào)的隧道燈光映襯著頂部繪制的藍(lán)天白云圖案，每隔一段距離燈光明亮程度就會(huì)發(fā)生顯著變化。
“翠云山隧道長(zhǎng)度超過8公里，駕駛員在隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間行駛?cè)菀自斐善�，因此我們采用了拱頂噴涂和注意力喚醒段照明結(jié)合方式，給駕駛員一定視覺刺激，減少他們的疲勞程度。”河北省高速公路延崇籌建處處長(zhǎng)于建游介紹，設(shè)計(jì)之初，他們就充分考慮實(shí)際需求，進(jìn)行了人性化改善。建設(shè)過程中，他們做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，把延伸工程和赤城支線打造成綠色、品質(zhì)、智慧示范工程。
翠云山特長(zhǎng)隧道位于滑雪賽場(chǎng)底部，是延崇高速延伸工程的控制性工程，總長(zhǎng)8400米，是河北省內(nèi)最長(zhǎng)高速公路隧道。該隧道通風(fēng)豎井深度為422.5米，是河北省最深高速公路豎井。
據(jù)介紹，延伸工程中的翠云山特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)城嶺特長(zhǎng)隧道及赤城支線的大嶺堡隧道主洞照明均采用了準(zhǔn)連續(xù)燈帶形式，燈具為色溫可變的LED隧道專用燈具。同時(shí)，翠云山特長(zhǎng)隧道左右線各設(shè)置了4個(gè)區(qū)段的疲勞喚醒段，長(zhǎng)城嶺隧道左右線各設(shè)置了1個(gè)疲勞喚醒段。
在施工過程中，翠云山特長(zhǎng)隧道是建設(shè)者們最擔(dān)心的地方。
該隧道圍巖交替變化頻繁且均伴隨軟巖和階段性涌水，存在突泥、突水、塌方等地質(zhì)災(zāi)害隱患，技術(shù)處理難度較大。盡管如此，從2019年4月進(jìn)洞施工到今年1月該隧道實(shí)現(xiàn)貫通，建設(shè)者們多措并舉實(shí)現(xiàn)了用最短的時(shí)間完成了最長(zhǎng)隧道的掘進(jìn)任務(wù)，比原計(jì)劃縮短了6個(gè)月，創(chuàng)造了河北省公路隧道掘進(jìn)多個(gè)第一。
“翠云山特長(zhǎng)隧道施工過程中，我們優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，采用斜井分叉，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打，隧道隔成了8段，開挖工作面多達(dá)20個(gè)，是省內(nèi)施工期工作面最多的隧道。同時(shí)，加大了人力、財(cái)力、物力和技術(shù)的投入，做好現(xiàn)場(chǎng)工序銜接及生產(chǎn)保障，對(duì)隧道施工任務(wù)進(jìn)行層層分解，加大對(duì)作業(yè)班組考核力度，執(zhí)行多班組輪班制，保證現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不停工，全力推進(jìn)施工進(jìn)度�！焙颖笔「咚俟费映缁I建處工程辦主任韓秀杰介紹。
突破翠云山特長(zhǎng)隧道的建設(shè)瓶頸后，延伸工程和赤城支線的建設(shè)得以順利推進(jìn)。
延崇高速延伸工程全長(zhǎng)17.073公里，設(shè)置2座大橋、2條隧道，將延崇高速主線與張承高速連接。赤城支線全長(zhǎng)15.059公里，設(shè)置7座大橋、1條隧道、2個(gè)收費(fèi)站，開通后將結(jié)束赤城不通高速公路的歷史。
2019年4月1日，延崇高速延伸工程開工令下發(fā)；2019年7月18日，赤城支線開工令下發(fā)。在建設(shè)者們的共同努力下，2021年6月25日，兩個(gè)項(xiàng)目通過驗(yàn)收，6月30日具備通車條件，比計(jì)劃提前6個(gè)月。
關(guān)注細(xì)節(jié)、提升質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)工程
“通車后，赤城就有了高速公路，我們到北京、張家口等地有了快速通道�！�7月15日，在延崇高速赤城支線盡頭的赤城收費(fèi)站，當(dāng)?shù)厝罕娍粗鴮掗煹恼厩皬V場(chǎng)興奮地說。
驅(qū)車行駛在赤城支線，我們感到車輛非常平穩(wěn)，沒有絲毫顛簸。延崇籌建處工作人員介紹，盡管這是支線，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)比主線沒有絲毫降低。對(duì)平整度的超高要求就說明了這一點(diǎn)。
“剛接手項(xiàng)目時(shí)，看到河北省的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，感到非常驚訝。拿到施工要求，才發(fā)現(xiàn)籌建處的標(biāo)準(zhǔn)更高。”赤城支線路面鋪設(shè)施工責(zé)任人秦戈說，籌建處給出的標(biāo)準(zhǔn)是平整度達(dá)到0.6毫米，這個(gè)遠(yuǎn)超國(guó)家1.0毫米的標(biāo)準(zhǔn)，給他們帶來了極大考驗(yàn)。
為確保支線平整度達(dá)到要求，延崇籌建處會(huì)同總監(jiān)辦及相關(guān)參建單位多次對(duì)瀝青路面材料、拌和站設(shè)備進(jìn)行調(diào)研檢查，并召開路面專題會(huì)議。同時(shí)，不斷加強(qiáng)對(duì)駐地辦的管理，督促監(jiān)理最大化發(fā)揮作用。
施工方投入了最先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，并多次給施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，全力將質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化給一線建設(shè)的每一名工人。
“審核平整度的時(shí)候，用平整度檢測(cè)車進(jìn)行檢測(cè)，從實(shí)際檢測(cè)結(jié)果來看，路面平整度均能一次達(dá)到要求，這是我們嚴(yán)格控制各項(xiàng)路面攤鋪工序的結(jié)果�！鼻馗暾f。功夫不負(fù)有心人，最終，赤城支線的路面平整度達(dá)到了0.5毫米。“這是我們以前從未達(dá)到的成績(jī)。”秦戈驕傲地表示。
于建游介紹，在延伸工程和赤城支線建設(shè)過程中，籌建處建立了業(yè)主全面負(fù)責(zé)，專家團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)、咨詢單位、三方檢測(cè)、監(jiān)理、施工單位協(xié)同配合和上下級(jí)各主管部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的綜合管理體系；制定和完善內(nèi)控、外控、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等80多項(xiàng)管理制度和辦法，以創(chuàng)新管理和制度規(guī)范保駕護(hù)航；將綠色、品質(zhì)、智慧示范工程目標(biāo)落實(shí)到工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全快速推進(jìn)。
融入綠色建設(shè)理念，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境
翠云山麓奇，風(fēng)光恁旖旎。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，翠云山上樹木繁茂，一條條雪道不時(shí)出現(xiàn)在山坡之上。
翠云山是張家口市崇禮區(qū)森林最為茂盛的核心地帶，也是滑雪場(chǎng)集中的核心區(qū)域。四周分布著萬龍、云頂和長(zhǎng)城嶺等三個(gè)滑雪場(chǎng)，被譽(yù)為華北地區(qū)最理想的滑雪地域，在建和計(jì)劃建設(shè)的雪道達(dá)80多條。未來，這里將成為世界上最大的滑雪聚集區(qū)之一。
對(duì)于建設(shè)者來說，在其內(nèi)部施工，最小的破壞就是最大的保護(hù)。建設(shè)者們通過修建綠色廊道、采用圍欄隔離等措施最大程度減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞，隧道施工采用早進(jìn)洞、晚出洞和機(jī)械化施工，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。
延崇高速是交通運(yùn)輸部綠色公路建設(shè)第一批示范工程，從設(shè)計(jì)開始，全線就融入綠色建設(shè)理念，并在建設(shè)過程中嚴(yán)格落實(shí)，取得了顯著成效。
在施工過程中，籌建處倡導(dǎo)節(jié)約資源、減少土地占用，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化和加強(qiáng)與地方政府及沿線群眾對(duì)接，在駐地選擇、臨時(shí)便道、臨時(shí)用電、取棄土場(chǎng)選擇等方面盡量實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合。初步統(tǒng)計(jì)，延伸工程和赤城支線擴(kuò)展修復(fù)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路6公里。臨時(shí)用電架設(shè)約12公里電力干線中，9公里可作為通車后的永久電力線路。
同時(shí)，建設(shè)者們通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、調(diào)整上邊坡及充分利用隧道棄碴、廢尾礦料填筑路基，大大減少了土地資源占用，減少取棄土場(chǎng)110多畝，節(jié)省了2800多萬元的建設(shè)成本。
要“綠”也要“美”。延伸工程和赤城支線做好一坡一設(shè)計(jì)、一門一設(shè)計(jì)、一溝一設(shè)計(jì)，全線表土全部利用，實(shí)現(xiàn)了隧道進(jìn)洞零開挖、有害物質(zhì)零排放、邊坡綠化零裸露，全面呈現(xiàn)了低碳環(huán)保工程、綠色大道風(fēng)采。（河北日?qǐng)?bào)記者 曹智 通訊員 祝培文）
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