9月8日晚上7時(shí)許，煙臺(tái)萊山區(qū)濱海路裕豪酒店?yáng)|側(cè)發(fā)生一起交通事故，受害人是一位老者，他從斑馬線(xiàn)被撞出數(shù)十米遠(yuǎn)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。由于夜間視線(xiàn)不好，造成了夜間道路交通事故危害性大、破壞力強(qiáng)、死傷率高，夜間一旦發(fā)生道路交通事故，往往造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞、人員非死即傷的重大危害。
由于受夜間光線(xiàn)差、照明不良、行駛不當(dāng)及其他多種因素影響，發(fā)生在夜間的交通事故比例也在不斷上升，尤其是重特大道路交通事故出現(xiàn)幾率多，那么夜間事故多發(fā)的原因具體有哪些呢？分析起來(lái)大致有以下幾個(gè)方面：
開(kāi)車(chē)疲勞不能硬撐
夜間駕駛車(chē)輛，駕駛員容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)，尤其是下半夜，由于受人體“生物鐘”的影響，一些駕駛員在駕車(chē)時(shí)極易進(jìn)入瞌睡狀態(tài)。
記者對(duì)此采訪(fǎng)了私家車(chē)車(chē)主于先生，他告訴記者：“由于視線(xiàn)變化小、外界信息變化少，夜間開(kāi)車(chē)的時(shí)候隨著駕駛時(shí)間的延長(zhǎng)比較容易打瞌睡。駕駛員一旦疲勞，進(jìn)入了瞌睡狀態(tài)，接受到外界有關(guān)信息的刺激就小，對(duì)外界的感應(yīng)也就弱，隨之自制力、注意力就會(huì)下降，對(duì)沿路交通信息反應(yīng)就會(huì)遲鈍，從而影響駕駛員操作方向盤(pán)、油門(mén)、制動(dòng)以及對(duì)意外情況的處置，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，就會(huì)有可能造成不應(yīng)有的悲劇。所以說(shuō)，夜間開(kāi)車(chē)一定不要疲勞駕駛，覺(jué)得自己很乏力就停下車(chē)來(lái)稍作休息，千萬(wàn)不能硬撐�！�
酒后絕對(duì)不要開(kāi)車(chē)
現(xiàn)在的物質(zhì)生活已得到很大的改善，一般城市夜間各飯店、酒吧、KTV等場(chǎng)所燈紅酒綠，有飲酒盡興的、有借酒澆愁的、有舍命陪酒的。同時(shí)，“用酒解困”之說(shuō)使得很多勞累工作了一天的人舉起了酒杯，另外，有部分人則認(rèn)為喝幾杯啤酒算作解渴……如此種種，造就了路上的“隱形殺手”。
另一位車(chē)主成先生跟記者說(shuō)道：“我喝酒從來(lái)不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)絕不喝酒，這是必須要堅(jiān)持的原則。”醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，喝酒后開(kāi)車(chē)，首先是酒精對(duì)人的腦部起到麻醉作用，往往會(huì)出現(xiàn)觸覺(jué)能力降低，不能正�？刂朴烷T(mén)、剎車(chē)以及方向盤(pán)；其次判斷能力和操作能力會(huì)降低，對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，本能反射動(dòng)作時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官的眼、手、腳之間配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正確判斷車(chē)的速度，會(huì)車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間的安全距離；再就是視覺(jué)障礙，飲酒后可使眼的視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能發(fā)現(xiàn)正確交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)及行人動(dòng)態(tài)，視像模糊，雙眼只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)；還有些人酒后開(kāi)車(chē)會(huì)出現(xiàn)心理變態(tài)、狂躁，在酒精的刺激下，時(shí)常過(guò)高估計(jì)自己駕車(chē)技術(shù)，對(duì)旁人的提醒、勸告不予理睬，往往干出一些力不從心、違背意愿的事。所以，為了自己和家人幸福，尊重生命，珍惜生命，切忌酒后開(kāi)車(chē)。
超速駕駛易出事故
夜間，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)較少，為一些習(xí)慣開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē)或者急著趕路的駕駛員“創(chuàng)造”了條件，一些駕駛員為此“興奮不已”，開(kāi)起車(chē)來(lái)，油門(mén)猛踩，車(chē)速狂飚，好不風(fēng)光，而一旦遇到突發(fā)情況，就會(huì)驚慌失措，不能及時(shí)采取有效措施，避免事故發(fā)生。一些客運(yùn)車(chē)輛駕駛員，常常抱著“多拉快跑”的賺錢(qián)理論，玩命地開(kāi)快車(chē)，想著盡快到達(dá)目的地，多拉一些乘客。為了利益，一些客運(yùn)車(chē)輛業(yè)主、司機(jī)早把“安全就是利潤(rùn)”、“安全就是效益”的理念拋之腦后了。殊不知，“十次肇事九次快”，交通事故的發(fā)生總是或多或少地伴隨著車(chē)輛超速，駕駛員失去對(duì)車(chē)輛的有效控制。
記者針對(duì)超速行駛采訪(fǎng)了出租車(chē)司機(jī)劉先生，他說(shuō)出了自己的想法：“夜班的時(shí)候我開(kāi)車(chē)會(huì)比白天快一些，更加順暢的道路環(huán)境肯定不會(huì)再慢慢悠悠地開(kāi)，所有的出租車(chē)司機(jī)都會(huì)這樣，這是普遍現(xiàn)象，不過(guò)我不會(huì)不要命地開(kāi)快車(chē)，快也只是比白天擁堵的情況下稍微提速，安全是最重要的，職責(zé)所在，我必須為他人以及我自己的生命負(fù)責(zé)任。像濱海路限速是60km/h,駕駛者很有可能是超速行駛，不然根據(jù)慣性來(lái)說(shuō)，受害人不會(huì)被撞出那么遠(yuǎn)的距離。還有就是，不管是酒駕還是超速行駛，在肇事后絕不能逃逸，現(xiàn)在監(jiān)控設(shè)備以及科技刑偵能力那么厲害，想跑根本不可能，一旦逃跑事件性質(zhì)就變了�！�
交通陋習(xí) 隱患多
安全意識(shí)淡薄，交通陋習(xí)在交通事故中所占比例相當(dāng)大。在夜間的行人不顧左右車(chē)輛，隨意穿越馬路，或在其他車(chē)道無(wú)序行走；騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)的占道行駛、逆行、違法搭人；駕駛摩托車(chē)不戴頭盔、超速超載等違法現(xiàn)象，屢見(jiàn)不鮮。另外，各種車(chē)輛隨意停放，隨意調(diào)頭，隨意急剎車(chē)，車(chē)輛出現(xiàn)故障停車(chē)修理時(shí)不設(shè)置示意標(biāo)志，還有亂用燈光等現(xiàn)象也時(shí)�？梢�(jiàn)。
這些交通陋習(xí)極易引發(fā)交通事故，以亂用燈光為例，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第五項(xiàng)規(guī)定：“夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)車(chē)相會(huì)時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。”但個(gè)別駕駛者往往在會(huì)車(chē)時(shí)不按規(guī)定關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，有的甚至憑借車(chē)燈強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，把對(duì)方燈光壓住，迫使對(duì)方讓道，這種做法極易造成事故的發(fā)生。
成先生對(duì)此告訴記者：“夜間行車(chē)必須要看清楚路，對(duì)面來(lái)車(chē)不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈，有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，如果開(kāi)著遠(yuǎn)光燈行駛，自己的車(chē)前視線(xiàn)是清晰了，但會(huì)給對(duì)面的司機(jī)造成視覺(jué)上的盲區(qū)，極易釀成交通事故。”
記者采訪(fǎng)行人張先生，他道出了自己的擔(dān)憂(yōu)：“現(xiàn)在不管是行人還是車(chē)主，普遍的安全意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)行人來(lái)說(shuō)，很多都有依賴(lài)心理，認(rèn)為汽車(chē)有人操縱，即使自己不讓路，汽車(chē)也不可能，甚至是不敢撞到自己，看到汽車(chē)或聽(tīng)到喇叭聲，甚至汽車(chē)已駛到跟前，也不避讓?zhuān)跽咧苯訉?duì)汽車(chē)不予理會(huì)；有的人雖然避讓一下，但并不考慮避讓的效果，使車(chē)仍然無(wú)法通過(guò)。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，就是想著‘寧搶半分，不等一秒’,車(chē)輛遇到人行橫道不愿減速讓行，完全不顧馬路上的行人，總想著我就不信你不怕死不讓路。正因如此，交通事故不斷，針對(duì)夜間上路，必須要從各個(gè)方面想出對(duì)策，減少夜間交通事故悲劇的發(fā)生�！�
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