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　　解說(shuō)：

　　京廣高鐵開通所拉近的遠(yuǎn)不止是時(shí)空的距離，京廣高鐵動(dòng)脈所經(jīng)過的區(qū)域，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、人口密度最大的地區(qū)，全線有37個(gè)車站，它連接了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來(lái)還將連接到香港。

　　主持人：

　　每次有高鐵線路開通，它帶來(lái)的話題就相當(dāng)?shù)刎S富，這不僅僅因?yàn)樗俣鹊淖兓�，同時(shí)也因?yàn)樵��?jīng)出現(xiàn)過安全事故，而帶來(lái)人們對(duì)安全的關(guān)心。不僅僅因?yàn)槠眱r(jià)高，也因?yàn)樵诮ㄔO(shè)過程中出現(xiàn)過貪腐的問題，而帶來(lái)人們對(duì)于整個(gè)的運(yùn)營(yíng)是否科學(xué)合理的關(guān)心，這可能也是中國(guó)高鐵特殊的一種命運(yùn)所在。那么既然京廣高鐵創(chuàng)下了很多的記錄，我們不妨看看它的獨(dú)到之處。通過一個(gè)圖表來(lái)看一下，開通時(shí)間是2012年12月26日，全程是2298公里，由此，中國(guó)也成為擁有高鐵里程最多的國(guó)家。路線的經(jīng)過真是貫穿中國(guó)南北，經(jīng)過了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個(gè)省市，涉及到的城市大小有28個(gè)，據(jù)說(shuō)未來(lái)還要通到香港，涉及到的人口達(dá)到4億之多，僅需要7小時(shí)59分鐘，就可以從北京到廣州，比原來(lái)大大地縮短了運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期開通時(shí)為了安全起見，300公里。

　　以前說(shuō)要想富，先修路，高鐵也是如此，除了出行的方式改變之外，對(duì)于周邊的經(jīng)濟(jì)的影響是怎么樣，我們來(lái)看這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的示意圖。

　　從北邊來(lái)看，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，由北京開始，往南走就到了中原城市群、長(zhǎng)三角，往南是武漢，然后到了長(zhǎng)株潭城市群，然后到珠三角，這樣的一個(gè)連線，其實(shí)是把經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)地區(qū)和中部的地區(qū)連接起來(lái)了，把勞務(wù)輸出地區(qū)和輸入地區(qū)也連接起來(lái)了。有這樣的數(shù)據(jù)顯示說(shuō)，每當(dāng)高鐵開通，它沿線的農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化率就會(huì)提升10%，而當(dāng)人們的出行的活躍度提高至7%的話，經(jīng)濟(jì)的活躍度就會(huì)提高14%，這大概都是從宏觀上的未來(lái)的一個(gè)很好的預(yù)期。在外電當(dāng)中，也有不少對(duì)于中國(guó)京廣高鐵開通的一些評(píng)價(jià)，我們也大概看兩條。法國(guó)的《世界報(bào)》說(shuō)，它援引了業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)，他說(shuō)高鐵的開通對(duì)于旅游是有很大刺激的，因?yàn)椤奥每妥钕矚g的就是城際直通列車�！倍鴮�(duì)于中國(guó)來(lái)講，“高速鐵路是解放了普通鐵路線的貨運(yùn)能力�！币�?yàn)楝F(xiàn)在在很多的集裝箱壓力之下，現(xiàn)在的鐵路已經(jīng)飽和了，如果說(shuō)客運(yùn)能夠釋放一部分的話，貨運(yùn)將會(huì)寬松一些。

　　還有一個(gè)外電的說(shuō)法，因?yàn)橹袊?guó)最長(zhǎng)的高鐵開通之后，“北京到廣州全長(zhǎng)2298公里，只需要8小時(shí)。京廣高鐵將打造中國(guó)的南北軸心，并鞏固中國(guó)子彈頭列車全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位�！�

　　我想遠(yuǎn)觀者更容易注意到的是它的一個(gè)成就，一個(gè)突破，而作為近觀者的我們，作為使用者的我們，可能更應(yīng)該關(guān)注很多的細(xì)節(jié)，繼續(xù)來(lái)往下看。

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