還是在去年，京津冀三省市政府及鐵路總公司共同出資成立京津冀城際鐵路投資公司。投資公司將貫徹國家區(qū)域交通一體化戰(zhàn)略意圖，加快京津冀城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，側(cè)重戰(zhàn)略謀劃和投融資運作。同時，由投資公司作為發(fā)起人，以具體線路為對象，吸引社會投資人共同出資成立項目公司，統(tǒng)籌推進線路的投資、建設(shè)、運營及資源綜合開發(fā)。
有一種創(chuàng)業(yè)叫“埋頭苦干”——正是秉持著這樣的精神，我省在推進京津冀交通一體化方面，取得了一項項重大突破
打開我省交通圖，可以看到，與全省5000多公里的高速公路相比，24.2公里的京昆路北延線，只是一個微不足道的點，但如今，這個“點”卻牽動了全局，成為“咽喉”之路，有“打通一點，盤活網(wǎng)絡(luò)”的功能。長期以來，京昆高速只通到廊涿高速，并未與北京直接貫通。京津冀交通運輸一體化呼喚著，這條路必須加速打通。
從前年開始，經(jīng)過兩年的緊張施工，該路于去年12月份順利建成通車。從此之后，石家莊方向去往北京除走京港澳高速公路外，將有第二條通道，保定西部地區(qū)人民群眾亦可走京昆高速直達北京六環(huán)，對推進三地資源優(yōu)化配置、輻射整個北方腹地發(fā)展、帶動三地旅游業(yè)活躍將發(fā)揮重要作用。一個“新的首都經(jīng)濟圈”呼之欲出！
是什么導(dǎo)演了這場對接北京、對接京津路網(wǎng)的攻堅戰(zhàn)？
河北交通人用實際行動給出答案：“埋頭苦干”。
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