京津冀協(xié)同發(fā)展的排頭兵。
抓機遇，促建設，穩(wěn)增長
2014年上半年，京津冀協(xié)同發(fā)展成為重大國家戰(zhàn)略。中央和省委、省政府要求把交通一體化作為重要領域率先突破口，加快交通基礎設施建設步伐。在這一大背景下，推動京石高速改擴建工程早日竣工通車成為省交通運輸廳思考決策的焦點。
按照省交通運輸廳的安排，交投集團領導班子經過精心論證，謀劃運籌，決定在保證工程質量的前提下，盡最大努力早日完工，為京津冀協(xié)同發(fā)展做貢獻。
2014年12月25日，京石改擴建項目正式通車，比原定工期整整提前一年。
時間提前，質量不減。京石改擴建項目引入終端管理模式，實現(xiàn)從管理者到一線施工點全過程監(jiān)督管理。 “三年任務兩年完成”，節(jié)約項目建設管理、車輛繞行、資金成本等直接費用約19.63億元。在京石改擴建過程中，實現(xiàn)科技創(chuàng)新26項，采用新技術、新材料、新工藝56項，實現(xiàn)了“國際一流、國內領先”建設目標。
“京石改擴建項目提前高質量建成通車，實現(xiàn)了我們河北公路建設史上公路改造的一個創(chuàng)新，為全省社會發(fā)展做出了非常大的貢獻。”省政府領導到京石改擴建工程調研建設成果時，對新建成的京石改擴建項目給予了充分肯定。
與此同時，交投集團的另一個建設項目衡德高速故城支線也在大干快上。
創(chuàng)新是這一項目的最大亮點。作為交投集團成立以來的第一個開工建設項目，與京石改擴建工程不同，故城支線項目采取了一種全新的模式“小業(yè)主、大監(jiān)理”，通俗點講，就是監(jiān)理扮演“主角”，業(yè)主擔任“配角”。這個模式的好處是，業(yè)主單位的工作人員大大減少，同時實現(xiàn)了真正意義上的全過程、全方位監(jiān)理。該模式在故城支線建設中迸發(fā)了蓬勃的活力，工程質量和進度令一些老交通連連稱奇——工程項目實現(xiàn)當年開工，當年主體工程基本完工。
務實創(chuàng)新也成為其他建設項目的共同追求。
2014年12月28日，遷曹高速一期工程開工，采用設計施工總承包方式，施工方也是將來的經營者，這是河北省第一條“全壽命養(yǎng)護”公路。三家施工方各建一段并為未來道路保養(yǎng)負責，促使施工方在建設期加倍用心，從而避免了道路建設先天不足帶來的后期高額的養(yǎng)護費用。
將于近期開工的曲港高速，則是投融資體制改革后我省第一條按經營性高速公路核準的項目，為推行PPP模式建設投資高速公路積累了經驗。
當前和今后的一個時期，交投集團成為河北高速公路發(fā)展名副其實的生力軍。
為加強招商引資，省交通運輸廳綜合考慮工程效益、投資人趨向等因素，將高速公路建設項目捆綁成三個項目包，組合招商。交投集團已中標第一個項目包，各項工作正在加快推進。
8月3日，省政府批復交投集團為石津、太行山等特許經營高速公路項目實施機構，負責第二及第三個項目包的招標工作。
按照計劃，2015年交投集團承建的高速公路項目有衡德高速故城支線、沿海高速曹妃甸支線、曲港高速及遷曹高速等4條段、210公里，衡德高速故城支線項目計劃11月中旬建成通車。今后幾年交投集團還將承建太行山高速、石津高速、唐廊高速、淶曲高速等11條段，共計912公里、累計投資約1000億元。
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