6月25日列車調(diào)圖，京津冀區(qū)域內(nèi)城市通達交通圈擴大
京津冀區(qū)域新增動車組5．5對
從6月25日零時起，按照國鐵集團統(tǒng)一安排和部署，北京局集團公司將實行2021年第三季度列車運行圖。據(jù)了解，此次調(diào)圖涉及區(qū)域最廣、優(yōu)化運行線路最多，北京局集團公司在繼續(xù)實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行運輸方案的基礎(chǔ)上，著力在整合路網(wǎng)資源、提升運輸品質(zhì)、優(yōu)化區(qū)域通達上下功夫。
京滬高鐵增開6對復興號標準動車組
調(diào)圖后、京滬高鐵新增開6對最高時速350公里復興號標準動車組，全線由現(xiàn)圖17對增加至24對，分別為：北京南～上海虹橋2對、寧波1對；上海（蘇州北）1對、上海1對、溫州南1對；此外，優(yōu)化運行線路北京南～福州1對，京滬線運行最高時速也調(diào)整為350公里，實現(xiàn)北京、福州間當日折返。
新增開的京、滬間最高時速350公里標準動車組，列車運行采取大站快車模式，一般只停2－3站，特殊情況安排1個或4個停站；京滬高鐵本線運行列車，原則上只�？渴囌炯拜^大車站1－3個，最大限度發(fā)揮高速動車組運行優(yōu)勢。以京滬間列車運行為例：北京南始發(fā)13列最高時速350公里復興號標準動車組，在7點－19點間實行整點開行；上海虹橋（上海）始發(fā)10列最高時速350公里復興號標準動車組，分別在7點－11點、14點－17點、19點間整點開行，最大限度滿足和適應人民群眾出行習慣和乘車需求。
同時，進一步優(yōu)化列車線路和提高列車發(fā)車效率，釋放京滬高鐵運能運力外延效益，新增開7對，高峰改日常圖1對，共計8對，最高時速300公里大站快車動車組，具體為：天津西～上海虹橋1對、北京南～揚州1對、哈爾濱西～鹽城1對、泰州～北京南1對；青島（青島北）～北京南3對；高峰線改圖定臨沂北～沈陽北1對，為進一步加快形成京滬高鐵沿線以“京、滬、寧、濟”為區(qū)域中心的城市帶、交通圈，方便通勤族及早、晚高峰人民群眾出行需求，提供運能運力保障。
京哈高鐵京承間始發(fā)列車將達8對
此次調(diào)圖，京哈高鐵采取“增車擴能和優(yōu)化現(xiàn)圖統(tǒng)籌兼顧”的方式進行，共計增開列車52對，分別為：圖定33對（含日常27對、周末6對）和高峰線19對，新圖實施后京哈高鐵達到圖定列車60對、高峰81對，運能運力新高度。
新增33對列車，分別為：北京朝陽～赤峰10對、哈爾濱西5對、沈陽5對、吉林3對、長春西2對、丹東1對、沈陽北1對、佳木斯1對、牡丹江1對、琿春1對、通遼1對、承德南1對；北京～承德南1對。此外，樞紐內(nèi)優(yōu)化調(diào)整始發(fā)終到北京站3對。
新圖實施后，哈高高鐵圖定列車達到60對，其中：北京站始發(fā)4對，分別為：北京～沈陽北、哈爾濱西、吉林、承德南各1對。
北京朝陽站始發(fā)56對，具體為：北京朝陽～沈陽12對、哈爾濱11對、赤峰10對、長春7對、吉林4對、通遼3對、丹東和密云各2對；至鞍山、佳木斯、牡丹江、琿春和承德南各1對。
在此基礎(chǔ)上，京哈高鐵還增開高峰線列車19對，分別為：北京朝陽～承德南4對、哈爾濱西3對、吉林3對、沈陽3對、通遼2對、長春西2對、赤峰2對。
以京承之間為例，在即將到來的暑運節(jié)假日期間，北京與承德間始發(fā)終列車，分別達到日常2對、周末4對、高峰8對，為進一步促進京津冀協(xié)同發(fā)展，方便兩地乃至來京人民群眾共享北京及沿線周邊豐富旅游資源、高品質(zhì)休閑度假出行，提供更多選擇和便利。
擴大京津冀區(qū)域內(nèi)城市通達交通圈
新增和優(yōu)化列車運行線路，調(diào)圖后，京津冀區(qū)域新增動車組5．5對，分別為途經(jīng)石家莊、衡水，太原南～蘇州、南通各1對；石家莊～上海虹橋1對；石家莊～秦皇島1對；天津～秦皇島1．5對。
變更優(yōu)化始發(fā)終到站5對，分別為：秦皇島～石家莊0．5對；邯鄲東～秦皇島0．5對；天津西（天津）～秦皇島1對；途經(jīng)石家莊、衡水，鄭州～包頭、呼和浩特東各1對；濟南西～重慶西1對。
此外，在京滬、京哈高鐵線路大量增加新型高速動車組實行大站快車運行模式的基礎(chǔ)上，京廣高鐵也將換型3對大站快車高速動車組，分別為：北京西～西安北、廣州南、石家莊各1對。京張高鐵換型9對，分別為：北京北～張家口1對，太子城3對；清河～張家口3對、太子城2對。
同時，新增高峰線3對，分別為：北京西～漯河西、武漢、十堰東各1對，進一步充分挖掘京津冀區(qū)域內(nèi)京滬、京廣、津保、石濟、石太、津秦等高鐵線路組網(wǎng)成網(wǎng)優(yōu)勢，提升人民群眾出行乘車品質(zhì)，為沿線區(qū)域內(nèi)城市帶、交通圈構(gòu)建通達便利交通網(wǎng)。（燕都融媒體記者 呼延世聰 通訊員 李溢春、張博、李燕、周中銳）
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