日前，隨著地鐵2號線嘉華車輛段至塔談?wù)径巫詈笠话?5米整體道床的順利澆筑，該段雙線約7.5公里鋪軌工程順利實現(xiàn)“短軌通”，為全線年內(nèi)實現(xiàn)“軌通”的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
6月3日，記者來到地鐵2號線塔談?wù)�，只見隧道�?nèi)長長的軌道向遠(yuǎn)方延伸，與一次成型的隧道完美融合，場面十分壯觀�！霸摱武佨壒こ添樌麑崿F(xiàn)了短軌通�！笔┕挝滑F(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，嘉華車輛段至塔談?wù)緟^(qū)間，雙線約7.5公里。鋪軌工程自今年3月5日開始，地鐵鋪軌采用“軌排架軌法”，即將25米鋼軌、軌枕、扣件等按設(shè)計要求組裝成軌排，然后吊裝到位，最后澆筑道床混凝土。“短軌通”是指將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道鋪設(shè)到位，形成一條連續(xù)的軌道。下一步，將把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，最后實現(xiàn)“長軌通”，也就是真正意義上的“軌通”。
據(jù)介紹，地鐵2號線一期工程鋪軌全長約47公里（含輔助線、聯(lián)絡(luò)線及車輛段13公里），正線均為地下線，全線共設(shè)車站15座，本工程嘉華站至西古城站共15站14區(qū)間，共設(shè)置3處鋪軌基地，分別為嘉華車輛段、東崗頭站、西古城站。目前，嘉華、西古城鋪軌基地已投入使用，共開設(shè)8個作業(yè)面分階段鋪軌。軌道工程采用了減振器扣件、梯形軌枕、減振墊整體、鋼彈簧浮置板等多種道床形式，施工工藝復(fù)雜、工序多，洞內(nèi)作業(yè)面狹長、施工難度大，施工單位進(jìn)行了精心組織、合理安排，鋪軌作業(yè)正全力以赴加快推進(jìn)。 市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵2號線嘉華車輛段至塔談?wù)緦崿F(xiàn)“短軌通”，為全線年內(nèi)“軌通目標(biāo)的實現(xiàn)”“達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件”奠定了堅實基礎(chǔ)。 （記者 宋 鈞）
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