都說(shuō)新年新氣象，2019年的汽車市場(chǎng)也在一片唱衰中迎來(lái)“開門紅”。受春節(jié)消費(fèi)熱潮影響，2019年1月部分汽車品牌銷量有所提升，雖尚不能證明車市將走出陰霾，卻也算是寒潮中的一則喜訊。未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)狀態(tài)如何尚未可知，各大主機(jī)廠與汽車品牌要如何在寒冬中“繼續(xù)前行”，也是個(gè)值得深思的問(wèn)題。日前，一汽-大眾在德國(guó)正式宣布導(dǎo)入大眾品牌首個(gè)子品牌捷達(dá)品牌，將大眾標(biāo)準(zhǔn)的德系高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，帶到全新的細(xì)分市場(chǎng)——這樣的“御寒思路”，也許能提供一些借鑒。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席，大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)主席赫伯特•迪斯(Herbert Diess)博士和一汽集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明先生攜手揭幕捷達(dá)品牌
寒冬何來(lái)？增量到存量過(guò)渡，競(jìng)爭(zhēng)加劇
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)已迎來(lái)了汽車產(chǎn)品不斷豐富，而市場(chǎng)逐步趨于飽和的階段。在市場(chǎng)規(guī)模增速放緩的前提下，整體產(chǎn)能與生產(chǎn)效率卻隨著技術(shù)發(fā)展不斷提升，汽車市場(chǎng)進(jìn)入由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“存量競(jìng)爭(zhēng)”的過(guò)渡時(shí)期，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
在這一環(huán)境下，車企面臨著多方面壓力。一方面，受延續(xù)的樓市泡沫及整體經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)影響，涌進(jìn)車市的錢有所減少，購(gòu)置稅減半政策逐漸退出市場(chǎng)，在一定程度上影響著消費(fèi)者購(gòu)車意愿，而國(guó)六、限購(gòu)政策的出臺(tái)也使得購(gòu)車不再是“想買就能買”，特別是對(duì)于限購(gòu)集中的一線城市而言，市場(chǎng)規(guī)模增速放緩是大趨勢(shì)；另一方面，二手車市場(chǎng)認(rèn)可度提升，從原本就新品頻出、競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中“再分走一杯羹”，可謂紅海洶涌。
此外，身處其中的消費(fèi)者，也開始變得“任性”——越來(lái)越多元的個(gè)性化購(gòu)車需求，以及對(duì)汽車品質(zhì)的嚴(yán)格要求，讓車企與汽車品牌面對(duì)了一群前所未有的“聰明買家”。然而在這么激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，怎么去奪取這些越來(lái)越挑剔的“芳心”，成為“行走寒冬”的車企和品牌們不得不考慮的問(wèn)題。
逆勢(shì)前行 品質(zhì)之選，向全新細(xì)分市場(chǎng)邁進(jìn)
如何突圍？有的車企選擇劍走偏鋒，以打破常規(guī)的營(yíng)銷策略吸引關(guān)注；有的品牌則鉆研技術(shù)，研發(fā)智能AI、自動(dòng)駕駛等科技手段試圖突破重圍；還有些則選擇回歸本真，鉆研品質(zhì)穩(wěn)固口碑。
一汽-大眾導(dǎo)入捷達(dá)品牌，則是在擁有中國(guó)市場(chǎng)28年成功經(jīng)驗(yàn)“德系品質(zhì)發(fā)展路徑”上，再辟蹊徑的一次嘗試。
捷達(dá)品牌作為大眾品牌的首個(gè)子品牌，在設(shè)計(jì)研發(fā)方面和大眾品牌一樣，由德方全面主導(dǎo)，故而能夠從源頭上保證“德系品質(zhì)”的完整呈現(xiàn)。在生產(chǎn)制造及質(zhì)保方面，據(jù)品牌德國(guó)亮相發(fā)布會(huì)上公布的信息，捷達(dá)品牌將全面應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的平臺(tái)、造車技術(shù)和工藝、采用大眾全球一致的制造體系和質(zhì)保體系。捷達(dá)品牌導(dǎo)入中國(guó)后的生產(chǎn)制造工作，將由一汽-大眾成都分公司負(fù)責(zé)。這個(gè)在業(yè)內(nèi)以效率與品質(zhì)聞名，且去年底剛落成新焊裝車間的生產(chǎn)基地，將確保捷達(dá)品牌持續(xù)產(chǎn)出擁有純正德系基因的高品質(zhì)座駕。這一整套的打法，將會(huì)把符合大眾標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)座駕，帶到全新的細(xì)分市場(chǎng)。
一汽-大眾汽車有限公司董事及總經(jīng)理劉亦功先生代表一汽-大眾表示將全力支持捷達(dá)品牌發(fā)展
與此同時(shí)，一汽-大眾為捷達(dá)品牌所打造的銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，更成功整合了“大眾”與“創(chuàng)新”兩大標(biāo)簽，打造高品質(zhì)體驗(yàn)。通過(guò)“優(yōu)中選優(yōu)”快速構(gòu)建200余家遍及全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合體驗(yàn)店模式，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)布局速度并體現(xiàn)品牌個(gè)性；建立獨(dú)立的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，采用觸點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)化、終端數(shù)字化、深度試駕“三大手段”將互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿目標(biāo)群體購(gòu)車全生命周期；充分利用大眾品牌現(xiàn)有服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)資源，以實(shí)現(xiàn)以與一汽-大眾大眾品牌共享“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、服務(wù)人才”為核心的“三大服務(wù)共享”模式。這種體系的建立，也意味著大眾標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，將同步進(jìn)入到全新的細(xì)分市場(chǎng)。
一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠董修惠先生介紹銷售網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)
應(yīng)需而生 回歸汽車本質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力
以“德系高品質(zhì)”為全新市場(chǎng)的更多消費(fèi)者提供大眾標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，這和大眾汽車為大眾的概念不謀而合，也如前文所述，是一種很有價(jià)值的“御寒思路”。
捷達(dá)品牌的定位，是“一個(gè)進(jìn)一步滿足年輕用戶購(gòu)車需求純正德系品牌”，在這個(gè)全新品牌所瞄準(zhǔn)的全新目標(biāo)市場(chǎng)中，年輕消費(fèi)群體無(wú)疑是主力。
如果說(shuō)整個(gè)汽車消費(fèi)群體中，還有部分人持舊、隨大流，年輕人的消費(fèi)需求與之相比就是絕對(duì)的多元化。他們中有一部分年輕人未必喜歡花哨，反而因?yàn)閺男￠L(zhǎng)在“車輪上”，更熟悉汽車的一些本質(zhì)元素。因此，這群年輕人其實(shí)是更趨于理性務(wù)實(shí)的。但是，他們又有一顆樂(lè)觀、保持開放心態(tài)的心。這些人喜歡出游、需要一臺(tái)車來(lái)擴(kuò)寬自己的生活半徑。他們會(huì)在消費(fèi)前花大量時(shí)間調(diào)研琢磨，從而選購(gòu)一臺(tái)安全、可靠的車。然而，細(xì)分市場(chǎng)里能滿足他們的產(chǎn)品卻并不多。捷達(dá)品牌符合大眾標(biāo)準(zhǔn)的德系品質(zhì)，以及高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，在為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)注入更多活力、推動(dòng)品質(zhì)理念發(fā)展的同時(shí)，也剛好可以憑“應(yīng)需而生”的姿態(tài)贏得年輕消費(fèi)群體的青睞。
捷達(dá)品牌的導(dǎo)入也對(duì)于一汽-大眾的發(fā)展大有助益：作為一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”的重要部分，捷達(dá)品牌將強(qiáng)化一汽-大眾在年輕化市場(chǎng)的布局，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其在寒潮中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
領(lǐng)導(dǎo)集體合影
憑借品牌本身的德系高品質(zhì)特性，依托一汽-大眾強(qiáng)大的體系能力，我們有理由相信，驚艷亮相的捷達(dá)品牌在寒冬中依舊亮眼。而一汽-大眾選擇導(dǎo)入擁有德系品質(zhì)的捷達(dá)品牌，回歸汽車本真的這一舉措，也為其它品牌就在車市寒潮中如何御寒這一題做出良好示范，值得借鑒。
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