河北新聞網(wǎng)訊（河北日報、河北新聞網(wǎng)記者趙建）連日來，在上海亮相的中國品牌高端車令來賓目不暇接。東風(fēng)發(fā)布首款高端轎車東風(fēng)1號量產(chǎn)車型，廣汽推出首款C級轎車傳祺GA8，吉利帶來剛被外交部選為禮賓用車的博瑞，長城旗下的豪華SUV哈弗H8經(jīng)技術(shù)整改后重新上市，一汽則展示了頂級SUV紅旗LS5……這些高端產(chǎn)品的出現(xiàn)，使東風(fēng)、長城等本土企業(yè)的自主品牌首次形成了從入門級到豪華級的完整產(chǎn)品體系。
長城汽車哈弗H8在上海車展上正式上市，標(biāo)志著“河北造”大型SUV提擋加速，“駛向”中高端汽車市場。
經(jīng)過十多年的兩位數(shù)增長，中國汽車市場進(jìn)入低增長期。但中國仍穩(wěn)居世界最大新車市場，還有很大的潛在空間�？鐕疽蚨娂娕c中國合資伙伴一道，加緊在華建新廠、擴(kuò)產(chǎn)能、推新車，以爭奪市場蛋糕。
“洋品牌”上下圍堵，中國品牌苦苦支撐。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年中國自主品牌乘用車市場份額同比下降2.14個百分點(diǎn)到38.4％，自主品牌轎車銷量同比下降17.4％，市場份額下滑5.6個百分點(diǎn)，跌破20％。
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