一個不是“任性”的選擇——
“香餑餑”選址確定最終體現(xiàn)了企業(yè)意志和市場規(guī)律的統(tǒng)一
北京現(xiàn)代是北汽集團(tuán)旗下的龍頭企業(yè)，原有三座工廠均位于北京市順義區(qū)，整車年生產(chǎn)能力105萬輛�！爱a(chǎn)一輛、銷一輛” “每年都是供不應(yīng)求”的北京現(xiàn)代，是有市場、有稅收、有就業(yè)的“香餑餑”。這樣一家大型車企，為何選擇將新產(chǎn)能布局在我省的滄州呢？
對此，徐和誼表示，北京現(xiàn)代選址河北滄州，并不是一個“任性”的選擇。記者了解到，在“選擇困難癥”背后，北京現(xiàn)代滄州工廠確定選址最終體現(xiàn)了企業(yè)意志和市場規(guī)律的統(tǒng)一。
目前，北京現(xiàn)代在順義的三座工廠極限產(chǎn)能為105萬輛。在2013年北京現(xiàn)代就完成了103萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，2014年北京現(xiàn)代的銷量已增長至112萬輛。在現(xiàn)有工廠已經(jīng)無法再增加產(chǎn)能的情況下，新建工廠已成為必然選擇。
作為優(yōu)質(zhì)、高效、低能耗的產(chǎn)業(yè)，北京現(xiàn)代新工廠項目受到多地青睞。無論花落誰家，都將給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)帶來紅利。在談到選址過程時，徐和誼笑稱，上門談項目的人很多，“猶如談戀愛，一家有女百家求。”最終確定滄州，不僅是響應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略，也契合北汽的整體規(guī)劃。
從2014年開始，“京津冀協(xié)同發(fā)展”與“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”，成為在京不少企業(yè)嘴邊的熱詞。北汽集團(tuán)作為北京市最大的單一制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是必須面對的現(xiàn)實。徐和誼說，北汽集團(tuán)在北京有近200萬輛的產(chǎn)能，而主流市場并不在北京，因此汽車制造出來后的外運等，不僅造成物流交通運輸壓力，而且導(dǎo)致成本上升。
在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的大戰(zhàn)略下，北京現(xiàn)代選擇將新工廠建在滄州也是順應(yīng)市場的舉措。
一方面，北汽集團(tuán)在滄州有一定的自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前，北汽黃驊基地已擁有6條生產(chǎn)線，將建成50萬輛的微車產(chǎn)能，黃驊也逐步形成汽車制造、汽車改裝、零部件制造、物流、出口的全產(chǎn)業(yè)鏈。
另一方面，滄州自身也具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。這里距北京、石家莊、濟(jì)南均200公里左右，距天津100公里，輻射力非常強(qiáng)。同時滄州的交通四通八達(dá)，有5條鐵路干線、7條高速公路，乘高鐵51分鐘可以到北京，30分鐘到天津。另外，滄州擁有130公里的海岸線和20萬噸級的黃驊港，遠(yuǎn)期年吞吐量達(dá)5億噸以上，是一個便捷的出�？�。就汽車企業(yè)而言，北京現(xiàn)代也看中了不遠(yuǎn)的天津、保定和滄州泊頭市的汽車零部件配套能力。
徐和誼表示：“這里輻射山東、河北、河南三個中國經(jīng)濟(jì)型汽車消費大省，將成為新工廠的一大優(yōu)勢所在。新工廠將與北京工廠互相呼應(yīng)，有利于人員、零部件等的交流與共享。”
在北汽集團(tuán)看來，北京現(xiàn)代滄州工廠建成后，還將與北汽黃驊基地一起，對北汽集團(tuán)在華北的新布局形成雙輪驅(qū)動效應(yīng)。
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