“這兩次油價(jià)下跌都遇上了消費(fèi)稅的上調(diào)，不過(guò)要是按照消費(fèi)稅上調(diào)的幅度去抵消，油價(jià)應(yīng)該降得更多一些對(duì)��！這是怎么回事？”隨著汽柴油價(jià)格破天荒的“十連跌”連遇兩次消費(fèi)稅上調(diào)，不少密切關(guān)注著油價(jià)變動(dòng)的消費(fèi)者產(chǎn)生了類似的疑問(wèn)。
以12月13日的油價(jià)“第十跌”為例，國(guó)家發(fā)改委的文件中顯示：“將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元，影響此次汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元�！倍凑掌�1噸約為1388升、柴油1噸約為1176升計(jì)算(因油品密度不同，換算情況稍有差異)，汽油消費(fèi)稅應(yīng)該為每噸389元，柴油消費(fèi)稅應(yīng)為每噸188元，為什么所抵消的汽柴油降價(jià)是500和240元呢？那剩下的幾十元、上百元去哪兒了？是不是損害了消費(fèi)者的利益呢？
河北省財(cái)稅專家胡德仁博士解答了這個(gè)疑問(wèn)：其實(shí)是消費(fèi)稅上調(diào)，同時(shí)帶動(dòng)了其他幾項(xiàng)稅費(fèi)同時(shí)上調(diào)，因?yàn)橄M(fèi)稅是這幾項(xiàng)稅費(fèi)的稅基。也就是說(shuō)，以一升汽油為例，消費(fèi)稅上調(diào)影響的價(jià)格不只是0.28元，消費(fèi)者還要多交幾分錢其他稅費(fèi)——這就是消費(fèi)稅上升和油價(jià)下調(diào)之間的那個(gè)引人疑竇的差額�！皣�(guó)家上調(diào)汽柴油消費(fèi)稅的政策初衷是好的，但是具體操作方法還有待改進(jìn)�！�
半個(gè)月經(jīng)歷兩次“價(jià)差疑惑”
其實(shí)，這種“價(jià)差疑惑”從財(cái)政部上次宣布上調(diào)消費(fèi)稅就開(kāi)始了。
11月28日，財(cái)政部和國(guó)家發(fā)改委均表示：汽柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.12元/升和0.14元/升，與按照價(jià)格機(jī)制下調(diào)225元/噸和220元/噸正好相抵。因此油價(jià)雖然迎來(lái)歷史性的“九連跌”，但在當(dāng)期的調(diào)價(jià)窗口得出了“不升不降”的結(jié)論。
但按照上文中提到的換算單位計(jì)算，汽柴油消費(fèi)稅每升分別提高0.12元和0.14元，應(yīng)該是汽油每噸提高167元，柴油每噸提高165元，為什么會(huì)與200多元的油價(jià)降幅相抵呢？那每噸50多元的升價(jià)去哪了？不少消費(fèi)者首次產(chǎn)生了疑惑。
12月12日，經(jīng)過(guò)10個(gè)工作日，油價(jià)調(diào)整窗口再次打開(kāi)，油價(jià)迎來(lái)“十連跌”。令人意外的是，消費(fèi)稅上調(diào)的消息再次與油價(jià)下調(diào)同時(shí)傳來(lái)，不過(guò)此次并未完全抵消油價(jià)下降的幅度。國(guó)家發(fā)改委宣布：自2014年12月13日起，將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元，影響此次汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元。此輪汽、柴油供應(yīng)價(jià)格每噸分別降低170元和400元。
不少消費(fèi)者再次發(fā)出疑問(wèn)：怎么這次每噸汽柴油又分別多收了110多元和50多元？
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