尊重企業(yè)自由經(jīng)營良性競爭
當(dāng)初，一些地方政府啟動(dòng)了統(tǒng)一平臺、叫停打車軟件等措施，引發(fā)了政府有形之手干預(yù)市場的疑慮。
此次《通知》指出，手機(jī)軟件召車需求信息可在城市出租汽車服務(wù)管理信息平臺運(yùn)轉(zhuǎn)后推送至駕駛員手機(jī)終端播報(bào)，但平臺運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟件的正當(dāng)功能及良性競爭。
對此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長李志強(qiáng)解釋，“這并不是要求所有的召車軟件統(tǒng)一合并到平臺上調(diào)度運(yùn)營，它不會影響各手機(jī)電召軟件的自主調(diào)度，不會影響服務(wù)商之間的良性競爭，也不會影響終端軟件的正常功能�！边@意味著，在確立打車軟件合法地位外，也充分尊重合法企業(yè)的自由經(jīng)營以及市場的良性競爭。
快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，《通知》一方面肯定了打車軟件對社會、用戶甚至未來智能交通出行的價(jià)值和意義，對行業(yè)發(fā)展也是利好。另一方面，這也體現(xiàn)了交通部門在政策制定、管理監(jiān)督方面，充分聽取社會公眾和相關(guān)企業(yè)的意見，尊重技術(shù)和市場的發(fā)展規(guī)律。
“《通知》并未如有些人士所擔(dān)心的，通過建設(shè)統(tǒng)一平臺扼殺行業(yè)競爭力，利用有形之手消滅無形之手�！蓖踔依J(rèn)為，此前一些人對于政策“一刀切”、“阻止競爭”的懷疑，得到了釋懷。
業(yè)內(nèi)人士表示，《通知》中的信息共享、統(tǒng)一接入的規(guī)定，均是對競爭平臺的建設(shè)，對行業(yè)競爭秩序的理性呵護(hù)，而非粗暴介入行業(yè)內(nèi)部后指手畫腳。
“石家莊滴滴將和監(jiān)管部門合作，全力支持建設(shè)服務(wù)平臺，并接受監(jiān)管部門的監(jiān)督�！蓖踔依硎�。
石家莊市運(yùn)管處工作人員高飛告訴記者：“我們正在謀劃建立城市出租汽車電召服務(wù)平臺。”
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