馬路上的“車讓人”標(biāo)識。記者 陳建宇 攝
燕趙都市報(bào)記者 郭曉峰 實(shí)習(xí)生 王昱森
今年6月，石家莊市公安交管局在市區(qū)一些車流量、人流量較大的道路斑馬線前施劃“車讓人”標(biāo)識，旨在提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁獗茏屵^往行人和非機(jī)動(dòng)車。如今，距標(biāo)識施畫完畢已經(jīng)兩個(gè)月了，8月16日，記者探訪了市區(qū)40余處施劃有“車讓人”標(biāo)識的部分道路路口，結(jié)果記者發(fā)現(xiàn)，在“車讓人”的標(biāo)識前，尤其是一些行人較多的小路口，機(jī)動(dòng)車駕駛員“車讓人”的意識明顯增強(qiáng)，但在一些人車稀少的小路或較大的路口，機(jī)動(dòng)車“車讓人”的意識還需進(jìn)一步提升。
地點(diǎn)：談北路、翟營大街
“車讓人”施畫后效果明顯
8月16日，記者首先來到了談北路，此路的“車讓人”標(biāo)志，是省會第一批進(jìn)行施畫的。在談北路上“車讓人”的標(biāo)志前，記者看到，每每有行人穿越斑馬線，通過的機(jī)動(dòng)車多數(shù)都會主動(dòng)減速�！斑@個(gè)標(biāo)志起了一定的效果，原來不少車通過時(shí)都按著喇叭讓行人躲，現(xiàn)在多數(shù)車都會減速觀望了”，談北路上的一位居民告訴記者，“車讓人”的標(biāo)志，在一定程度上助推了機(jī)動(dòng)車駕駛員文明意識的提升。
8月16日當(dāng)天，記者在翟營南大街第二十二中學(xué)門口看到，二十二中門口一條斑馬線直通對面便道，在斑馬線兩側(cè)都有“車讓人”標(biāo)識，“你在斑馬線上過馬路時(shí)有車主動(dòng)給你讓路么？”記者當(dāng)街采訪一名二十二中學(xué)生。這名學(xué)生告訴記者，翟營大街路窄車多，以往每次過馬路都提心吊膽，自從有了“車讓人”的標(biāo)識后，給學(xué)生讓路的汽車明顯多了不少。但這位學(xué)生也表示，在“車讓人”的標(biāo)識前，仍有機(jī)動(dòng)車搶行，“有一次我走斑馬線，離我最近的一輛車都停下讓我了，結(jié)果后面一輛車竟然超車搶行，嚇我一跳�！边@位學(xué)生表示，“車讓人”的提示雖然初步顯效，但這三個(gè)字還沒有真正落到每一名駕駛員心里。
地點(diǎn)：和平路栗康街交口
“車讓人”標(biāo)識遭無視，路口頻現(xiàn)“人讓車”
8月16日，記者還來到和平路與栗康街交口，現(xiàn)場觀察到，行駛在和平路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量多速度快，經(jīng)常有五六輛車連續(xù)快速通過路口，在這里，和平路東西雙向車道的斑馬線前都施畫有“車讓人”標(biāo)識，但大部分司機(jī)都沒有按照標(biāo)識提示主動(dòng)減速避讓行人，多數(shù)車輛通過路口時(shí)只是鳴笛而不減速。
與“強(qiáng)勢”過路口的機(jī)動(dòng)車相比，行人過路口則較為被動(dòng)，大部分行人站在斑馬線兩端待機(jī)動(dòng)車通過后再過路口。記者在路口測算，行人由栗康街穿越和平路，通過兩段寫有“車讓人”的斑馬線，到達(dá)和平路路北一側(cè)，在和平路雙向沒有來車的情況下用時(shí)18秒左右；單向來車較多時(shí)，用時(shí)35秒左右；雙向來車較多時(shí)，用時(shí)需1至2分鐘。而記者現(xiàn)場采訪時(shí)，行人步行穿越和平路，基本都要花上1分多鐘。由此可見，“車讓人”標(biāo)識在此路口被大部分司機(jī)“無視”，沒有發(fā)揮它提醒司機(jī)減速讓人的警示作用。
另據(jù)記者觀察，此路口雙向車輛行駛速度快，機(jī)動(dòng)車多采用鳴笛、變換遠(yuǎn)近光燈等方法提示行人“人讓車”，進(jìn)而快速駛過路口斑馬線。一位老人告訴記者，在該路口，很少有車在斑馬線前給行人讓路，想過路口還得“人讓車”，車多時(shí)兩個(gè)方向各避讓五六輛車才能過完馬路。
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