京港澳高速公路。（資料片）
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承平高速等三條高等級路將開建；北京大外環(huán)河北段將實現(xiàn)“合龍”；年內(nèi)京津冀實現(xiàn)“11+2”公交一卡通；駕駛證年審可三地辦結(jié)……
日前在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第3次聯(lián)席會議，透露出的系列信息，表明京津冀交通一體化越走越快了。
業(yè)內(nèi)人士解讀，系列舉措將助推京津冀交通一體化在年內(nèi)獲得新突破。
河北日報記者王博 通訊員楊玉昭
三條高等級路將開工建設(shè)
打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”是京津冀交通一體化的重頭戲之一。
于日前在北京召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第3次聯(lián)席會議上，三地交通部門就首都地區(qū)環(huán)線高速公路（大外環(huán)原規(guī)劃線路）承德至平谷段、新機場北線高速東延、G105國道三條道路簽署了接線協(xié)議，確定了這三條道路的接線位置，也標志著京承交通對接多年的一大難題得到解決。
為實現(xiàn)交通一體化率先突破，京津冀三地于2014年建立了京津冀三省市區(qū)域交通一體化聯(lián)席會議機制，聯(lián)席會議每年至少召開一次，由三地輪流承辦。前兩次聯(lián)席會議分別在天津市和石家莊市召開。
“三條高等級路的線位走向重要，是連接京津冀的重要干道。”省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩認為。
據(jù)介紹，首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段又稱承平高速，是北京大外環(huán)規(guī)劃線路的一部分。在北京界內(nèi)，這條路西起京平高速鮑家莊市界，與我省密涿高速相接，路線全長約34.6公里。
“今年4月，承平高速北京段規(guī)劃由北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院編制完成。這條道路主要斷面為雙向六車道，設(shè)計時速為100公里。”省交通運輸廳規(guī)劃處處長戴為民說，“承平高速修建后，將成為一條客運大通道，補充北京東北部路網(wǎng)，成為繼京承高速后承德進京的第二條快速通道。”
據(jù)介紹，該條高速公路規(guī)劃西延至涿州，東延至廊坊，承擔起廊坊、涿州與首都新機場快速聯(lián)系的功能。預(yù)計到2019年，該工程將與新機場主體一同收工亮相。
而G105國道起點為北京市，部分路段與G104國道共用。未來，這條東南方向的國道將從二級公路提級為一級公路。交通部門表示，提級改造后，這條路將成為連通京津冀三地的新通道。
此外，會議還透露，大廣高速北京段，即人們熟悉的京開高速，改擴建工程也即將實施。“十三五”期間，京津冀地區(qū)還將增加4條新國道，分別為G335（承德—塔城）、G234（興隆—陽江）、G230（通化—武漢）和G509（京唐港—通州）。
“無論新建還是改造，都是要逐步改變北京單中心、放射狀的交通結(jié)構(gòu)�！睒I(yè)內(nèi)人士認為。
據(jù)了解，2015年制定的京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化推進方案提出，未來京津冀交通將以軌道交通為核心，國家高速公路的所有“斷頭路”將被打通，區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉(zhuǎn)變。
推進京津冀交通一體化，河北是主戰(zhàn)場。近年來我省在打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”方面動作頻頻。
“去年共消除G335灤赤線平坊至大西營段等‘斷頭路’‘瓶頸路’200公里，區(qū)域‘對接路’作為頭號工作正在加快推進。”高金浩說，目前，與京津?qū)拥木┣馗咚僖验_工建設(shè)，正全面推進。與北京對接的密涿高速正在加快推進建設(shè)，與天津?qū)拥奶评雀咚�、津石高速也在加快推進前期工作。
據(jù)介紹，所有對接京津的普通干線公路項目均已列入我省“十三五”普通干線公路規(guī)劃，其中松蘭公路、京蔣公路正在加快建設(shè)，京北公路年內(nèi)力爭完成前期工作并開工建設(shè)。
值得關(guān)注的是，本次聯(lián)席會議還提出，今年下半年三地還將繼續(xù)召開會議，力爭將大外環(huán)徹底繞出北京市域。而我省交通部門也表示，今年940公里北京大外環(huán)（替代線路）將實現(xiàn)“合龍”。
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