[快評]
“領頭羊”還需快步走
803輛——這是河北在進入新能源汽車推廣應用示范城市（群）之后遞交的第一份成績單。
工信部于2014年11月公布的這組數(shù)據(jù)，是各示范城市（群）從2013年至2014年9月的累計推廣量。
在10個示范城市群中，河北居于浙江省、江蘇省、廣東省城市群后排到了第4位。然而進一步觀察會發(fā)現(xiàn)，浙江省的杭州、金華、紹興、湖州4個城市就推廣新能源汽車5203輛，而河北城市群同期僅推廣了803輛。
按計劃，河北自2013年至2015年要推廣13141輛。今年已經(jīng)進入這項工作的收官之年，河北城市群完成新能源汽車的推廣應用示范任務可謂任重道遠。
不過，數(shù)據(jù)還顯示，�？�、蘭州、聊城、晉城等城市同期累計推廣量都在5輛以下，這也讓省內(nèi)一些地方相關部門工作人員有些“放松”：“我們算好的呢，畢竟有城市一輛都沒推廣呢！”
作為任何一項改革的試點城市，應該先行先試，向先進地區(qū)學習，當好自己所在省份的“領頭羊”。如果說江浙粵等地城市經(jīng)濟發(fā)展水平超過本地，有些工作趕不上情有可原，但絕不能成為放松這項工作的理由。因為與河南、山西等鄰近省份單個示范城市推廣了400多輛乃至上千輛相比，我省城市推廣的步子還需要更快一些。
2014年7月，我省《關于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應用的實施意見》已正式出臺，雖然各市出臺進一步的細化舉措延后的時間長短不一，但在大的政策支持下，相信我省新能源汽車推廣與示范工作一定可以盡快上一個新臺階。
一項由政府主導的新能源汽車推廣應用示范工作，其背后有著多層次的深遠意義。這不僅是對治理空氣污染的及時響應，更有著對相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重點推進，還有著在國際競爭層面不落人后的深層考慮。
就此，有關人士發(fā)出呼吁，希望在新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長初期和推廣應用關鍵階段，各級政府要給予必要的政策支持。據(jù)了解，有關部門已經(jīng)著手研究確定2016年至2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策。
有關人士指出，河北應該把握住時機，各有關部門要圍繞既定的規(guī)劃目標，進一步加強戰(zhàn)略謀劃，完善政策體系，形成政策合力，以確保順利完成本輪示范任務，同時為爭取進入下一輪示范名單奠定基礎。文/河北日報、河北新聞網(wǎng)記者 董立龍
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