模擬考試現(xiàn)場。魏偉攝
模擬考試現(xiàn)場。魏偉攝
許秋明為考生講解相關(guān)事項。魏偉攝
燕趙都市報記者 趙書華/文 魏偉 李衛(wèi)國/圖
海在旅游公路的一側(cè)靜靜地瀲滟著，旅游公路的另一側(cè)距離北戴河淺水灣海灘數(shù)百米之外的秦皇島興榮海事職業(yè)學(xué)校的一間斗室內(nèi)，也有一片蔚藍(lán)無際的海，只不過，這片海是在電子屏幕當(dāng)中的。這里是河北省船員考試的現(xiàn)場。
1月26日，對于來自河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)的8位小伙子來講，這是極不平凡的一天，因為，如果考試合格，他們將拿到大副證書，以指揮官的身份馳騁到更廣闊的遠(yuǎn)洋中去了。而對已界不惑之年的船長許秋明來說，這只是船員考官歲月里十分平凡的一天。
模擬的海：忽而風(fēng)平浪靜，忽而險象環(huán)生
集裝箱林立的港口在天際線時隱時現(xiàn)，遠(yuǎn)山和景物已遙遙在望，忽然，原來清晰的景物變得不再清晰，屏幕瞬間變得模糊起來，起霧了——這里正在模擬的是航船在海上最常見的場景“霧航”。
“dead slow ahead"(微速前進(jìn)）。
駕駛艙里，擔(dān)任“船長”的年輕考生指令一發(fā)出，負(fù)責(zé)操作的“舵工”考生應(yīng)聲回應(yīng)著：“dead slow ahead”，一個又一個口令不斷下達(dá)著、傳遞著，只是這些交流和應(yīng)答使用的語言，并非中文，而是全世界航海通用的語言：英語。
擔(dān)任當(dāng)天主考官的許秋明考官對記者講，海上霧航的操作要領(lǐng)至少要包括這樣幾個步驟：通知各機(jī)艙人員注意；立即通知船長到駕駛艙；派瞭頭人員到船頭瞭望；打開駕駛艙門窗，以聽到其他船只經(jīng)過的聲音；鳴放霧號、打開航行燈等等諸多復(fù)雜的程序，雖然復(fù)雜，但每一個環(huán)節(jié)，考生都必須要做到位，如果有一項做不到位，有可能事故就來自這個微小的疏漏。他進(jìn)一步向記者解釋說：一艘萬噸級的船舶，本身的造價就達(dá)數(shù)千萬元，如果再加上船上裝載的貨物，整艘船的價值可能在數(shù)億元人民幣，基本相當(dāng)于一個縣的GDP或一個中型企業(yè)的產(chǎn)值，一旦發(fā)生意外，那將意味著生命和國家財產(chǎn)的巨大損失。為了保證船舶的安全，每一位考官，都需要以高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格考察考生的每一個操作，每一句口令。
當(dāng)天，除了甲板部的大副考試，本報記者還觀摩了設(shè)在航海學(xué)院另一考場的“大管輪”實際操作模擬考試，在布滿儀器儀表的操作臺前，有著多年航海經(jīng)驗的考官們一會兒站在考生身后，一會兒，走到考生中間，只需稍稍的一瞥，他們就能看出一個考生對各項技能掌握的程度和水平。
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