操耙手石育華在駕駛室操作耙管下放。
3月24日，黃驊港煤炭港區(qū)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。遠(yuǎn)處海域上，挖泥船神華浚2輪正在航道上準(zhǔn)備進(jìn)行疏浚作業(yè)。
神華浚2輪上，船員清理起耙時(shí)從海水里帶起的廢棄漁網(wǎng)。
“定深14米，開(kāi)挖！”隨著船長(zhǎng)李建友一聲令下，疏浚作業(yè)啟動(dòng)。
輪機(jī)員龐麗軍正在檢查海水泵排出閥是否轉(zhuǎn)動(dòng)正常。這些細(xì)節(jié)問(wèn)題是他日常工作關(guān)注的重點(diǎn)。
對(duì)于海上航運(yùn)而言，航道水深尤為重要。然而，受到水流、潮汐、風(fēng)浪、流沙的交互影響，泥沙常會(huì)沉積在航道上。為了保障貨輪順利進(jìn)出港口，疏浚航道的挖泥船，便成了名副其實(shí)的海上“清道夫”。
輪機(jī)員張國(guó)偉使用自制的擴(kuò)聽(tīng)器，通過(guò)聽(tīng)輪船主機(jī)聲音來(lái)判斷其是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
作為國(guó)內(nèi)最大的煤炭下水港，黃驊港煤炭港區(qū)是國(guó)家能源保供大通道上的重要一環(huán)。為保障能源供應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)行，神華上航疏浚有限責(zé)任公司的挖泥船分布在黃驊港煤炭港區(qū)航道的不同區(qū)域，時(shí)刻確保航道暢通。
在大海中行駛的神華浚2輪。
據(jù)李建友介紹，神華浚2輪每天可疏浚4萬(wàn)立方米的泥沙。疏浚的核心步驟是將耙管下放，然后由操耙手調(diào)節(jié)耙頭深度，把航道底部的泥沙從泥管吸入到泥艙里面。
船長(zhǎng)李建友（左四）帶領(lǐng)倒班休息的船員們?cè)诖鲜程冒溩印?/p>
到達(dá)指定海域后，神華浚2輪開(kāi)始拋泥作業(yè)。泥艙內(nèi)的泥沙在20秒內(nèi)便可傾倒一空。
“隨著氣溫逐步升高，電煤保供也將進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，每天進(jìn)出港口的煤炭船舶會(huì)越來(lái)越多�！崩罱ㄓ颜f(shuō)，目前每艘挖泥船上始終保持30名員工在崗，實(shí)行倒班制，24小時(shí)疏浚作業(yè)不停歇。
河北日?qǐng)?bào)記者張昊 通訊員殷實(shí)攝影報(bào)道
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