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港口雄開萬里流

——滄州市推進(jìn)黃驊港建設(shè)發(fā)展綜述

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黃驊港煤炭港區(qū)，裝船機(jī)正在裝船作業(yè)。苑立偉攝

5月11日，習(xí)近平總書記到滄州考察，在黃驊港煤炭港區(qū)碼頭，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃等情況。習(xí)近平總書記指出：“河北區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，海運(yùn)條件便利，要持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合，優(yōu)化港口功能布局，主動(dòng)對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)、共建‘一帶一路’等國家重大戰(zhàn)略需求，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮更大作用。黃驊港作為我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，要加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。”

總書記在考察時(shí)的重要講話，讓港口的建設(shè)者和運(yùn)營者倍感自豪，也深感職責(zé)所在。經(jīng)過近40年發(fā)展，這座距北京220公里、距雄安新區(qū)150公里的現(xiàn)代化港口，已成為河北東出西聯(lián)的重要出�？诤蛠啔W大陸橋新通道橋頭堡，成為滄州融入京津冀協(xié)同發(fā)展和對(duì)接“一帶一路”，向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的強(qiáng)力引擎。2022年，黃驊港完成貨物吞吐量3.15億噸，在全國27個(gè)沿海主要港口排名第11位。

夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 港口能級(jí)不斷提升

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

5月的黃驊港，朝氣勃發(fā)，車來船往，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱火朝天。

黃驊港由四大港區(qū)組成，從北到南分別是綜合港區(qū)、散貨港區(qū)、煤炭港區(qū)及河口港區(qū)。近年來，滄州市聚焦“我們有什么、到底缺什么、問題是什么、應(yīng)該怎么辦”，全面加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力推動(dòng)碼頭、泊位、航道、管廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷增強(qiáng)港口承載力和服務(wù)力，真正讓黃驊港優(yōu)勢和潛力充分釋放。

作為我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)第一大出�？�，黃驊港煤炭港區(qū)始終堅(jiān)持“能源的飯碗必須端在自己手里”，持續(xù)強(qiáng)化泊位和航道功能提升。目前，煤炭港區(qū)已建成泊位22個(gè)，其中專業(yè)化煤炭泊位17個(gè)，實(shí)現(xiàn)5萬噸級(jí)船舶雙向通航，擁有全國首個(gè)煤炭裝卸全流程自動(dòng)作業(yè)線。截至2022年底，累計(jì)完成煤炭吞吐量超25億噸，連續(xù)4年煤炭吞吐量居全國港口首位，為確保國家能源安全作出了重要貢獻(xiàn)。

同時(shí)，滄州市不斷加快其他港區(qū)建設(shè)發(fā)展步伐，實(shí)施總投資超500億元的原油、集裝箱、LNG等專業(yè)碼頭、油品管道及皮帶管廊、鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)黃驊港基建水平穩(wěn)步提升、功能布局不斷完善。目前，綜合港區(qū)已建成泊位17個(gè)，散貨港區(qū)建成泊位4個(gè)，河口港區(qū)建成泊位5個(gè)。黃驊港實(shí)現(xiàn)了從單一煤炭輸出港到涉及礦石、糧油、通用散貨業(yè)務(wù)的綜合貿(mào)易港轉(zhuǎn)變。

2022年，黃驊港集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱，刷新自2016年集裝箱正式運(yùn)營以來的歷史最好紀(jì)錄。今年一季度，完成貨物吞吐量7897萬噸，同比增長5.8%，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。

積極豐富拓展新航線打通國內(nèi)國際雙循環(huán)

黨的二十大報(bào)告提出，堅(jiān)持高水平對(duì)外開放，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

2022年，成功開通“黃驊港—上海港”集裝箱班輪航線及“黃驊港—上海港—泰國林查班港”外貿(mào)航線，首次開啟河北省中歐班列“公鐵海”聯(lián)運(yùn)新模式；今年4月，首艘10萬噸級(jí)原油外輪成功靠泊；5月成功開通“黃驊港—日本”外貿(mào)航線及“黃驊港—廣州”內(nèi)貿(mào)航線……

黃驊港全面開展對(duì)外合作的步伐從未停歇。

近年來，滄州市不斷拓展港口內(nèi)外貿(mào)新航線，優(yōu)化集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)布局，拓展貨種貨源渠道，進(jìn)一步打造高水平的對(duì)外開放門戶樞紐，促進(jìn)了港口城市之間的互聯(lián)互通。

目前，已開辟內(nèi)外貿(mào)航線31條，其中集裝箱航線13條、散貨航線18條。航線可通達(dá)全球各大港口，加入了世界物流護(hù)照計(jì)劃，同38個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)共200余個(gè)港口有通航往來，主要貨類涉及煤炭、鐵礦石、鋁礬土、油品、糧食、煤化工產(chǎn)品、化肥等多個(gè)種類。

一條條航線的開通，進(jìn)一步增強(qiáng)了黃驊港對(duì)外開放水平，提升了港口輻射力、開放競爭力、產(chǎn)業(yè)集聚力，為港口及腹地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局開辟了新通道。

加快完善集疏運(yùn)體系架構(gòu)多式聯(lián)運(yùn)新模式

港口涉外航線數(shù)量越多、班次越頻繁，越能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)外向化發(fā)展；同樣，港口與腹地之間的通道越暢通、越便捷、越完善，港口對(duì)腹地的輻射帶動(dòng)能力也就越強(qiáng)。

黃驊港區(qū)位優(yōu)勢明顯，對(duì)內(nèi)輻射范圍大，可以輻射雄安新區(qū)、冀中南和魯、豫、晉、陜、內(nèi)蒙古等中西部多個(gè)地區(qū)。

為更好地服務(wù)腹地，滄州市持續(xù)推進(jìn)集疏運(yùn)體系建設(shè)，完成邯黃鐵路、朔黃鐵路及滄港鐵路互聯(lián)互通，加快石衡滄港、雄滄港鐵路建設(shè)，推進(jìn)港內(nèi)鐵路支線與港外鐵路干線對(duì)接，實(shí)現(xiàn)大宗貨物公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集，打通港口運(yùn)輸“最后一公里”，形成港口龍頭帶動(dòng)、多條疏港鐵路溝通腹地的集疏運(yùn)體系。

無縫銜接的集疏運(yùn)體系建設(shè)，正在成為降低物流成本、提升黃驊港競爭力的“關(guān)鍵一筆”。

為更好引導(dǎo)沿海與內(nèi)陸互動(dòng)，滄州市加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，完善對(duì)外綜合運(yùn)輸通道布局，沿朔黃、太中銀、邯黃鐵路沿線推進(jìn)內(nèi)陸“無水港”建設(shè)，推進(jìn)“港口+內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)增強(qiáng)黃驊港輻射能力。預(yù)計(jì)到2025年，聯(lián)系內(nèi)陸腹地的干線鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)將更加完備，內(nèi)陸“無水港”將達(dá)到20個(gè)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程形成品牌效應(yīng)，推動(dòng)黃驊港向海陸雙向輻射、多式聯(lián)運(yùn)集成、區(qū)域協(xié)同發(fā)展樞紐港轉(zhuǎn)變，努力打造現(xiàn)代化綜合服務(wù)港、國際貿(mào)易港、“一帶一路”重要樞紐。（記者郭彬）

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