和唐車擁有相同期盼的，還有上汽唐山客車有限公司。記者了解到，這家企業(yè)目前一年500噸的汽車用鋼需求，沒有1噸來自唐山。
“在唐山，還有很多像唐車、上汽唐山客車這樣的企業(yè)�！碧粕戒撹F工業(yè)協(xié)會秘書長晏希會在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來，唐山裝備制造業(yè)持續(xù)快速增長，催生了大量的用鋼需求。但遺憾的是，目前這些企業(yè)，尤其是高端裝備制造企業(yè)，很難“吃上”唐山本地鋼材。
連日來，記者在對唐山多家裝備制造企業(yè)的采訪中，屢次詢問對方“鋼材是否來自唐山”，總是得到否定的回答。守著家門口的市場，唐山鋼鐵企業(yè)為何只能眼睜睜地看著外地鋼鐵企業(yè)長驅(qū)直入，瓜分“唐山制造”的用鋼市場？
“其實，唐山鋼鐵企業(yè)曾面臨與裝備制造企業(yè)牽手的機會�！痹峦嘎�，幾年前，為推動采購本地化，唐車主動與唐山一家鋼鐵企業(yè)溝通，探討由其提供耐候鋼的可能性。
出人意料的是，對于唐車拋出的橄欖枝，這家鋼企并不領(lǐng)情。原因很簡單：當(dāng)時鋼材市場異�；鸨�，每噸螺紋鋼能賺幾百元，每噸普通熱軋鋼板利潤超過千元。研發(fā)耐候鋼難度大、周期長，哪有生產(chǎn)普通產(chǎn)品賺錢快。同時，這家鋼企每年鋼材產(chǎn)量近千萬噸，自然不把唐車當(dāng)時一年幾千噸的訂單放在眼里。
就在這家鋼企因為舍不得眼前利益而無動于衷時，千里之外的寶鋼卻向耐候鋼發(fā)起了沖刺。2007年，寶鋼與鐵路部門合作，率先研發(fā)出我國新一代耐候鋼。如今，寶鋼已占據(jù)了國內(nèi)耐候鋼最大的市場份額，當(dāng)然也贏得了唐車的青睞。唐山這家鋼企失去的不僅是一張訂單，而是進(jìn)軍耐候鋼市場的一次寶貴機遇。
現(xiàn)在，這家埋頭于低端市場的鋼企已經(jīng)嘗到了苦頭。普通熱軋鋼板每噸售價僅為3000多元，耐候鋼一噸售價近5000元，兩者成本相差并不多，耐候鋼的利潤空間是明擺著的�？粗T人的蛋糕，這家鋼企干著急，悔不當(dāng)初。
從唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)中，記者找到了更為明確的答案：2014年，唐山鋼材產(chǎn)量高達(dá)1.04億噸，但其中大部分為建材等低端產(chǎn)品，能夠走上裝備制造業(yè)生產(chǎn)線的高端鋼材少之又少。這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，自然造成了唐山鋼鐵工業(yè)與裝備制造業(yè)的斷層。
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