當2017的春天已然不遠，金雞報曉的黎明期待每位離家親人的親切回應，自此，上億中國人共同開啟了同一主題——回家過年，當那首“有錢沒錢，回家過年”的歌曲回響在耳邊，“鄉(xiāng)愁是一枚小小的車票”已經(jīng)不僅僅只是一種詩情話意的鄉(xiāng)土情結，更成為“一票難求”的鐵路春節(jié)運輸狀況的真實寫照。
有人說，“車票”只是公民個人與家庭的小事而已，何必較真�？僧敂�(shù)以億計的人欲成為“車票”的主人，奔波在買票的路上，你還能說這是小事？家是最小國，國是千萬家。在成千上萬的家庭里面，每個人都是不可辜負的公民個體，在整個國家中，每個家庭也是不可予奪的社會單元。正如“春運”已經(jīng)連續(xù)幾年成為全國“兩會”的關鍵詞一樣，這同樣也是“家事亦國是”的有效例證。暢通春節(jié)回家路，不僅是每個家庭的小事情，更是整個我們整個國家倍加重視的大事情。
提及“春運”二字，它已然不是什么新鮮詞，它首次出現(xiàn)是在1981年3月《人民日報》的標題上，當年鐵路春運兩個月運客1.21億人次。時隔三十多年之后，春節(jié)期間出行人口出現(xiàn)爆增。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，2016年春運期間全國旅客發(fā)送量超過29.1億人次，這就相當于要在40天內(nèi)幫非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家，這樣的運力，無論放在哪個國家，這都是個“難以完成的任務”。而在我國，鐵路運輸因為其性價比高、舒服安全、受天氣影響小等眾多因素受到很多人的“熱捧”。近年來，為緩解“春運”難題，無論是提供航空運輸、公路運輸?shù)榷嘣x擇，不斷增加春節(jié)期間運力，還是實行“火車購票實名制”，有效打擊“黃牛黨”的屯票、倒票違法行為，都在一定程度上緩解了鐵路部門的春運壓力，也讓大家過年回家的路一年比一年更快捷、通暢。然而，“春運”作為一個綜合性的大系統(tǒng)、多目標問題，不可能靠單一因素的作用而輕易改變，它不僅需要打破城鎮(zhèn)二元化體制和平衡東西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的頂層設計，還需要運輸部門市場化改革、公共服務均等化、以及公民休假制度等實踐探索，更需要自上而下的率先垂范以及每一個家庭、每一位公民聚思廣議的群體認知和身體力行的落地執(zhí)行。只有全社會的共同努力，才能讓“春節(jié)回家”的剛需跨越千山萬水順利抵達團圓的終點。
當“車票”的家事成為國是，每個家庭都否團聚安好，每個親人能否順利抵達，每位家人是否積極努力，都會成為衡量國家祥和、社會進步、時代發(fā)展的標尺，盡管回家的列車還有些擁擠，冬日的寒意還未消散，每位公民，每個家庭，乃至整個國家，都要通過一年一度的“回家”，尋找溫故知新的秘訣，尋找進步發(fā)展的方向，尋找通往春天的路徑。讓回家的路更暢通，不僅僅是每位親人的殷切希望，也是整個國家為之努力的目標與方向。(郭紅玲)
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