十多年前，乘客可沒這么多�！澳菚r候就發(fā)愁沒乘客�！惫鶗悦氛f，當(dāng)時，818路二三十分鐘才發(fā)一趟車。現(xiàn)在乘客多了，工作日早晚高峰，5分鐘發(fā)一趟車，“首站有時候就沒座兒了，連售票員專席都得讓出來給乘客�！睌�(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在，818路每天要接送上萬乘客往返北京和燕郊。
許印濤手握方向盤，直視前方，駕駛著綠白相間的公交車，穩(wěn)穩(wěn)地行駛在京通快速路上。郭曉梅指著公交車道說：“自從有了這公交專用道，早晚高峰遭遇堵車的時間縮短不少�！�
“在北京境內(nèi)堵車時間短了，現(xiàn)在燕郊反而常遇見堵車了。”坐在一旁的肖女士插話道，她家住燕郊，幾乎每周都要坐這趟車。
“您說的沒錯，十多年前，燕郊有些地方就是土路，開過去一陣煙兒，不過幾乎不堵車。”郭曉梅笑著說。那時燕郊的工地一個挨著一個，一晚上都見不到一輛私家車，拉渣土的大車倒是滿處跑。“后來，燕郊的小區(qū)陸續(xù)入住，家家戶戶的窗戶都亮了，路況也好了，車也多了，堵車也就開始了。不過，這也說明城市發(fā)展了！”
行駛了80多分鐘，這趟車順利抵達(dá)燕郊總站。肖女士邊下車邊說：“要是平時上下班也跟現(xiàn)在似的，人人有座就更好了。車不難等，就是有時候擠不上去�！�
許印濤忙說：“您放心，估計年底前車隊還要加15輛新車，到時候乘車肯定更松快。最近這兩年，我們車隊的車已經(jīng)翻倍了�！�
十多年間的變化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。據(jù)北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，818路車上現(xiàn)在已經(jīng)安裝GPS系統(tǒng)，還有車載攝像頭。調(diào)度員足不出戶，就能全程了解車輛行駛情況，以及路上堵不堵車，等車乘客多不多，根據(jù)這些信息，隨時調(diào)整發(fā)車間隔，方便更多人出行。
未來，往來京津冀將更便捷。目前，北京已規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京臺高速和首都地區(qū)環(huán)線高速（北京大外環(huán)）等3條國家高速2017年有望打通“斷頭路”；2019年新機(jī)場投入使用；市民還可以用ETC一卡通走高速、乘公交……
郭曉梅說：“未來，咱這車的乘客會越來越多。”許印濤點點頭，指指車前的路：“這路，肯定也越來越好走！”
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