機場大巴運力不足？
在出租車不遠(yuǎn)處，就停著機場大巴。為了實現(xiàn)市區(qū)與機場的無縫銜接，石家莊機場一直在發(fā)展公共交通。莫非是大巴運力不足，才有那么多乘客選擇打車？
“運力不足？不可能。”大巴司機告訴記者，現(xiàn)在每天都有近30輛次大巴往返，可以充分滿足機場乘客的需求。
“我們的機場大巴一直在參照‘公交化’模式運行，實行市區(qū)和機場間循環(huán)運行。”河北機場集團(tuán)地運公司經(jīng)理邢京濤說，目前，機場已經(jīng)開通了駛往橋東和橋西兩條循環(huán)線路的旅客班車。
機場大巴20元一張票，既實惠又方便，為什么還有那么多人選擇打車呢？一位想要打車的乘客告訴記者，他坐機場大巴到市區(qū)后，無論是到家還是到單位，都還需要再打車。
同時，盡管機場大巴也開通了到保定等其他城市和附近郊縣的線路，但在時間上并不方便，很多旅客只好選擇打車。
“機場大巴畢竟不是公共汽車，不可能像公共汽車那樣設(shè)置密集的站點，也不可能像出租車那樣‘招手�！！毙暇f，從國內(nèi)其他機場的經(jīng)驗看，出租車都是連接市區(qū)與機場的重要交通工具。對于石家莊機場，出租車也是機場大巴的必要補充，可以滿足不同消費層次旅客的需要。
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