5年前，石家莊市區(qū)5公里以上的出行方式基本上有四種：自駕、公交車、租車、自行車；在上下班高峰期及雨雪天，可能會非常糟糕；5年中，“共享經(jīng)濟”大行其道，網(wǎng)約車、代駕、“小黃車”已經(jīng)成了人們出行時更多的選擇，現(xiàn)在只要有一部手機，你幾乎不用擔心出行上的任何問題。
樣本一
3月22日下午5點半，在東二環(huán)的福建茶城和幾位創(chuàng)客圈的朋友茶敘后，張成鴻對大家說，我們這個地方出租車少，沒開車的舉手，我給你們叫車。
差不多十分鐘后，張成鴻叫來的三輛車載著大家一一離去。
張成鴻是一家科技公司的創(chuàng)始人，去年才回到石家莊成立公司，他說他可能是中國第一批網(wǎng)約車用戶。滴滴打車、滴滴專車、神州專車、易道用車等，他幾乎都用過，現(xiàn)在是神州專車的用戶。
去年4月份，張成鴻離開北京前，神州專車正好發(fā)起充值促銷活動，那次他向賬戶上充值一萬元，因為是買一送一，他還得到了同等額度的返現(xiàn)金額�！拔覀児酒綍r出差多，接待同行也不少，所以就多充了些。那次充值金額和返現(xiàn)金額沒有使用期限，算下來和打車差不多，甚至比打車便宜，到現(xiàn)在還用著呢�！睆埑渗櫿f，由于大型的專車平臺幾乎在所有大一些的城市都有運營，即使在外地也非常方便�！�2月末，我們在深圳邀請幾個上游的供應商座談，每天差不多使用十輛車，如果沒有專車，在外地租車挺麻煩的。網(wǎng)約車大大改變了出行，尤其是我這樣常年在外出差的創(chuàng)業(yè)者�！睆埑渗櫿f。
張成鴻說，其實前面提到的幾個專車平臺也是創(chuàng)業(yè)公司，而且是近三四年迅速成長起來的創(chuàng)業(yè)公司。他笑著說：“我挺支持他們的，幾乎每家做促銷活動，都要充上一部分金額，尤其是買一送一的時候。”
“由于停車難，車位難找而且停車時間長，即使在石家莊市區(qū)，有時候我也用專車，而不是自己開車。約車時，多數(shù)打順風車，生意上的往來和接送朋友，一般就用專車啦。有一次我們公司約了兩位大學教授做技術指導，如果一一去接，不但浪費時間，而且路況也不熟悉，跟教授說明情況后，專車司機準點就把他們接來啦。”
這三四年來，粗略算了一下，張成鴻用于各個專車平臺的充值金額超過了兩萬元，當然多數(shù)用于公司的接送服務。他說算下來，比公司養(yǎng)一輛車要便宜，“這就是共享經(jīng)濟的力量，這是互聯(lián)網(wǎng)為出行帶來的革命性改變�！�
樣本二
打不到出租車的地方也有網(wǎng)約車
趙彬，省會一家金融機構銷售人員，滴滴打車、滴滴專車的資深用戶。
趙彬說，以前他是快的打車的注冊用戶，早在2012年9月份，就用上了這個打車軟件。“那一年我和家人在杭州旅游，在酒店看到快的打車的廣告后，試著下載，當時只是覺得好玩而已。在杭州也只用過兩次�！�
趙彬從杭州回到石家莊后，由于本地沒有快的打車，他又卸載了軟件。沒想到次年快的業(yè)務很快發(fā)展到了石家莊，而且可以接入支付寶，用支付寶付款�！斑@之后，我用的就多了，大家都有印象，那會兒滴滴和快的還沒有合并，兩家為搶占市場打得頭破血流，幾乎每次打車都有補貼，既方便又實惠，何樂而不為？”
趙彬說，2013年秋天，妻子剛剛考了駕照，不怎么敢上路，那一段時間，妻子幾乎天天打車上下班，有時候打車到公司，能直接把車費“優(yōu)惠”掉。
“更關鍵的是，有時候去稍稍偏遠一點的地方，打不到出租車的時候，打車軟件的價值就顯現(xiàn)出來了。它基于地理位置服務，能讓司機和乘客省去彼此尋找和等待的時間，大大提高效率。”趙彬說，之后大家也都知道了，滴滴和快的合并，現(xiàn)在通過微信和支付寶直接約車，出門不用帶錢包，只要有一部手機，想去哪里都不是問題。
樣本三
“小黃車”成短途最便捷的交通工具
“這五年，出行上最大的變化？”李躍回答說，智能出行時代已經(jīng)到來了。各種網(wǎng)約車平臺、代駕服務、“小黃車”等，這是每個人身邊可以觸摸到的服務。
“以前有應酬，怕被勸酒不敢開車去赴約，但上下班高峰期打車又不方便，只能硬著頭皮開車過去，聚餐之后把車放在酒店，但是酒店晚上沒有人看車啊，放在那里又不放心。代駕司機的出現(xiàn)解決了這個問題�！�
“我還想說一下‘小黃車’，每年春秋，我都會選擇騎行上下班，上周末本來是開車上班的，下班后朋友約去喝茶，那個地方不容易停車，朋友說你騎‘小黃車’啊，試著下載了軟件，真的很方便�！�
李躍說，“小黃車”是從大學興起的，進入石家莊后，短短一兩個月，現(xiàn)在幾乎每個寫字樓下都能看到它的影子，一兩公里內(nèi)的短途出行，它應該是速度最快，用時最短、最便捷的交通工具了，“這也是共享經(jīng)濟的力量”。
記者手記
無論在哪里都能約到心儀的車
撇開發(fā)達的公共交通和即將通車的地鐵，單從第三方服務上，每位市民都能感受到互聯(lián)網(wǎng)的力量及它為出行帶來的革命性便捷。
5年前，快的在杭州誕生，到今天它(包括合并后的滴滴打車、專車)已為石家莊市民帶來多少次網(wǎng)約車，恐怕是一個令人吃驚的巨大的數(shù)字，如果加上神州專車、租車，加上易到用車、加上其他小平臺的約車，從碳排放上為城市減輕了多少壓力，帶來了多少便捷，難以計數(shù)。
這是“共享經(jīng)濟”的力量，基于LBS(地理服務)應用，4G業(yè)務和互聯(lián)網(wǎng)支付的普及，市民的出行已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。而在5年前這一切似乎遙不可及。
如今，在下班后，隨手打開手機，可以非常方便地約到“順風車”，如果想要更好的乘坐體驗，可以約到專車，乘客和司機可以共享一輛車帶來的雙份便捷，“共享”理念在移動互聯(lián)時代，將在更多的領域為出行、旅行帶來優(yōu)質(zhì)體驗。
以前在大街上打車，只能碰運氣，在上下班高峰期期盼有一位出租車司機可以將車開到你的面前�，F(xiàn)在只要你有手機，在網(wǎng)絡上發(fā)布需求，你可以選擇車型、顏色，甚至司機性別，為你提供出行服務——最優(yōu)的配置、最短的時間、最快的速度，幾乎每個人每天都在體驗。
應該感謝這個時代，高速的網(wǎng)絡，便捷的支付，只要你想出門，車立等即到。你不用買車，也不用考駕照，不用擔心哪里是單行道，因為你可以共享一輛心儀的車。
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