圖為獵鷹9號。
圖為SpaceX公司火箭發(fā)射場。
河北新聞網(wǎng)訊（河北日報記者郭偉）一旦發(fā)射升空，要么被摧毀，要么被拋棄。將人類送入航天時代的火箭，長期以來難以擺脫“一次性”魔咒。
也正因如此，高技術(shù)、高價格、高風(fēng)險成為航天的代名詞，耗資巨大的航天探險，讓普通民眾只能“仰視”，服務(wù)普通企業(yè)乃至個人的火箭之旅只能出現(xiàn)在科幻電影里。
歷史終將被改寫。2015年末，美國藍色起源公司和美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）先后回收火箭成功。4月2日，美國藍色起源公司首次實現(xiàn)“二手火箭”發(fā)射再著陸回收。近日，中國運載火箭技術(shù)研究院有關(guān)技術(shù)負責(zé)人也回應(yīng)媒體稱，我國可回收火箭技術(shù)進入攻關(guān)階段。
拋卻復(fù)雜的技術(shù)突破不提，火箭回收意義簡單明了：發(fā)射成本有望大幅降低，“低價太空旅行”成為可能。
一個面向商業(yè)和大眾的航天新時代，行將開啟。
1.難度有多大？
——“在狂風(fēng)中讓 掃帚柄直立于手掌上”
北京時間2015年12月22日9時33分，美國太空探索技術(shù)公司研制的高度約為70米的獵鷹9號運載火箭升空，將11顆衛(wèi)星送到近地軌道，8分鐘后，火箭返回地面，當(dāng)?shù)谝还?jié)火箭垂直落向地面時，推進器運轉(zhuǎn)，火箭減速并保持穩(wěn)定，以垂直姿態(tài)準(zhǔn)確降落在印有SpaceX標(biāo)志的空場上。
這是人類首次成功回收火箭。這一激動人心的歷史時刻到來前，是數(shù)次慘烈失敗。美國太空探索技術(shù)公司曾先后三次嘗試在海上平臺回收火箭均鎩羽而歸。
2015年2月12日，獵鷹9號雖然在海面上成功軟著陸，但最終落入水中。
2015年4月14日，由于橫向速度過大，獵鷹9號著陸時未能在甲板上站穩(wěn)，最終導(dǎo)致傾覆爆炸。
2015年6月28日，獵鷹9號遭遇發(fā)射失敗，火箭和其運輸?shù)娘w船在高空爆炸解體。
專家表示，火箭回收技術(shù)路徑并非一種。除了海上回收和陸上回收外，還可考慮用降落傘垂直下降、無動力滑翔降落、有動力滑翔著陸等方式實現(xiàn)。但這些方式大都有悖于“降低航天成本”初衷。
“和海上回收相比，陸地回收火箭相對對天氣和場地要求要寬松，而且手段可以更多，技術(shù)相對容易實現(xiàn)。但與在陸地平臺回收相比，海上回收成本更低，也正因如此，美國太空探索技術(shù)公司直接向難度更大的海上回收發(fā)起挑戰(zhàn)。雖然多次失敗，但勇氣和膽識令人敬佩�！北比A航天工業(yè)學(xué)院機電工程學(xué)院宇航制造系副教授焦?jié)M囤介紹，“實際上，簡單或容易只是相對來講，以現(xiàn)有航天技術(shù)而言，無論是陸地還是海上回收，都是很大挑戰(zhàn)�！�
“難題主要有兩個�！苯�?jié)M囤解釋，“首先難在控制火箭姿態(tài)。要使細長的箭體垂直精確著陸在指定地點很難。在返回過程中，第一級火箭是通過箭上的液氮推力器來調(diào)整姿態(tài)的，以應(yīng)對氣動扭矩和旋轉(zhuǎn)的影響。要使其幾乎沒有任何滾轉(zhuǎn)，在降落過程中一直與地面保持垂直狀態(tài)，有人形容其難度猶如‘在狂風(fēng)中讓掃帚柄直立于手掌上’。第二大難點是火箭發(fā)動機要具有推力可調(diào)和多次啟動的功能來實現(xiàn)軟著陸，這也是現(xiàn)有火箭發(fā)動機不具備的特性�！�
電子控制系統(tǒng)是火箭的大腦，由遍布箭體的各種傳感器獲取火箭飛行的各種參數(shù)，然后通過信息匯總、計算，及時調(diào)整飛行方案。接著通過各種控制部件，執(zhí)行指令。可以想見，這把在狂風(fēng)中兀自直立的“掃帚”，需要一套多么強大的電子控制系統(tǒng)。
今年3月和4月，美國太空探索技術(shù)公司又先后兩次嘗試海上回收火箭但最終失敗。競爭對手“藍色起源”則在4月2日再次成功回收火箭。
增大推進劑系統(tǒng)冗余、可調(diào)節(jié)推力和多次啟動的火箭發(fā)動機、主體火箭與助推火箭交叉供給推進劑、電子控制系統(tǒng)……焦?jié)M囤認(rèn)為，火箭回收要想獲得高幾率成功，還有待上述技術(shù)進一步成熟。
相關(guān)新聞：
南和：無人機助力秸稈
孟買踩踏事件中至少22
黃驊冬棗采摘旅游活動
石家莊市滹沱河生態(tài)修