司機健康尚未納入行業(yè)管理
針對國內(nèi)連續(xù)發(fā)生的客運司機猝死事件，有媒體呼吁：別讓司機再倒在方向盤上。然而，筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要讓這樣的呼吁落到實處還有很長的路要走。
“司機的健康管理，還處于邊緣地帶，尚沒有納入行業(yè)管理范圍中�！�10月30日上午，省運管局客運科科長盧立新告訴筆者，對于司機的健康狀況，目前僅在《道路運輸條例》中有著一條寬泛的要求，即要求“60周歲以下，身體健康”。
而該局安全科科長陳繼寶也表示，客運駕駛員的職業(yè)健康問題，應(yīng)該由勞動和社會保障部門負責(zé)。
筆者查詢勞動和社會保障部門的文件，并沒有發(fā)現(xiàn)專門針對客運駕駛員健康管理的意見和措施。
事實上，在現(xiàn)有規(guī)定中，由公安交管部門負責(zé)的駕駛證年審中，需要駕駛?cè)颂峤惑w檢證明，這是為數(shù)不多的對駕駛?cè)私】禒顩r的強制性要求。
“那就是走走過場唄！”筆者接觸到的客運司機大多表示，這一體檢對于駕駛?cè)藖碇v，形式大于內(nèi)容，甚至有的客車司機都想不起來自己剛剛進行過的體檢有什么具體項目。
筆者還注意到，客車司機所持有的A1駕照的年審歷經(jīng)了兩年一審、一年一審等幾次變化。今年最新的變化是，在一個記分周期內(nèi)如果沒有扣分，那么到了該審驗的時候，電子檔案內(nèi)就會自動顯示年審已過，體檢過程隨之可免。
如此一來，主管部門對于客車司機的健康要求幾乎為零。那么，誰該來負責(zé)司機的健康呢？
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