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　　■省會(huì)曾建設(shè)了十幾塊交通誘導(dǎo)屏，目前絕大多數(shù)已年久失修。

　　開(kāi)車(chē)出門(mén)，市區(qū)哪條道路最順暢？怎樣可以用最短的時(shí)間到達(dá)目的地，而不是在最短的路上無(wú)奈的堵著？這些讓廣大駕駛?cè)祟^疼的問(wèn)題，有望在今年下半年得到破解。來(lái)自市交管局的消息，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)暨情報(bào)板建設(shè)項(xiàng)目下半年肯定將完成相關(guān)工程建設(shè)。未來(lái)，覆蓋主城區(qū)的交通誘導(dǎo)屏，將聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，為駕駛?cè)颂峁┳钪苯拥穆窙r指引。

　　開(kāi)車(chē)走哪條路不堵 司機(jī)常糾結(jié)

　　昨天上午10時(shí)，的哥焦師傅在裕華路省兒童醫(yī)院附近拉上了乘客劉女士，要去裕西公園南門(mén)。焦師傅說(shuō)，最近的路線當(dāng)然就是裕華路，但是沿線有近20個(gè)路口設(shè)有信號(hào)燈，于是提議改走槐安路，這個(gè)時(shí)段是比較順暢的。但是劉女士認(rèn)為這樣太繞遠(yuǎn)，拒絕了焦師傅的提議。

　　結(jié)果驗(yàn)證了焦師傅的提議是正確的。焦師傅開(kāi)車(chē)沿裕華路向西，一路上走走停停，到達(dá)目的地用了約40分鐘，有3個(gè)多等時(shí)。如果改走槐安路，也就是繞行3公里左右，估計(jì)20分鐘就到了。焦師傅說(shuō)，相當(dāng)一部分乘客“寧可在最短的路上堵著，也不愿繞行用最短的時(shí)間到達(dá)目的地。”

　　很多開(kāi)車(chē)人也有焦師傅一樣的感受。家住城北趙陵鋪附近的市民孔先生，經(jīng)常要自駕車(chē)到火車(chē)站送人，每次都要為選擇哪條路線而苦惱。“走中華大街直線距離最近，但不知道會(huì)堵成什么樣，如果繞行二環(huán)路，東二環(huán)順暢呢，還是西二環(huán)順暢呢，路況自己都不知道，只能按照習(xí)慣行駛，多次走到半路就后悔了，但是又沒(méi)有辦法掉頭返回，只能耐心等待。”

　　孔先生說(shuō)，有他這樣困惑的駕駛?cè)�，肯定不在少�?shù)。記得去北京的時(shí)候，三環(huán)、四環(huán)等主干道上設(shè)有很多電子顯示屏，顯示附近相關(guān)路段的交通狀況，綠色代表暢通，紅色代表?yè)矶拢�在路上的駕駛?cè)藢?duì)前方的路況一看就一目了然，能夠提前采取措施繞開(kāi)堵點(diǎn)堵段。“如果石家莊也能在關(guān)鍵路口安裝這種電子顯示屏，給廣大駕駛?cè)思皶r(shí)發(fā)布路況信息，相信會(huì)讓相當(dāng)一部分市民出行更順暢。”

　　交通狀況情報(bào)板 年底給您指路

　　即將于今年下半年建設(shè)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)暨情報(bào)板建設(shè)項(xiàng)目，將解決焦師傅和孔先生等人的困惑。該項(xiàng)目是石家莊智能交通系統(tǒng)的第二期工程，市交管局副局長(zhǎng)于英杰介紹，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)就是利用電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，根據(jù)出行人的出發(fā)地和目的地，向大家提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令，或通過(guò)獲得實(shí)時(shí)交通信息，幫出行者指引一條從出發(fā)地到目的地最優(yōu)路徑的智能化服務(wù)平臺(tái)。

　　比如，外地駕駛?cè)藙⑾壬�開(kāi)著一輛車(chē)沿308國(guó)道進(jìn)城，有兩個(gè)路線可供選擇，一是裕翔街，再就是建華南大街。哪條路線暢通，哪條路線擁堵，劉先生并不知道。到年底的時(shí)候，也許在308國(guó)道距離建華南大街路口1000米或500米的地方，將豎立起一塊大型電子顯示屏，用圖線或文字的形式指引前方的路況。如果裕翔街進(jìn)入市區(qū)交通壓力大，呈現(xiàn)擁堵?tīng)顟B(tài)，電子顯示屏就用紅色顯示，而相鄰的建華南大街比較暢通，線條就是綠色的�？吹竭@個(gè)彩色圖形指引后，劉先生就能提前拐到建華南大街上，繞開(kāi)裕翔街堵點(diǎn)。

　　交管部門(mén)將通過(guò)微波設(shè)備、地磁設(shè)備、攝像頭等采集交通流量數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后形成某一個(gè)路段的交通狀況，并傳遞到相關(guān)的顯示屏上。這些顯示屏也就是交通狀況情報(bào)板，將設(shè)在主要進(jìn)市口、城區(qū)快速路、主干道路、常見(jiàn)堵點(diǎn)等點(diǎn)段，給駕駛?cè)艘宰钚涯康囊龑?dǎo)。

　　據(jù)了解，此前省會(huì)在裕華路和二環(huán)路沿線曾建設(shè)了十幾塊交通誘導(dǎo)屏，但是沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，目前絕大多數(shù)都已年久失修，損壞嚴(yán)重不亮了。本次建設(shè)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)暨情報(bào)板建設(shè)項(xiàng)目，一是數(shù)量大大增加，基本覆蓋主城區(qū)；二是聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，提供更優(yōu)的路況指引。

　　昨天上午，市交管局召開(kāi)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)暨情報(bào)板建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案論證會(huì)。于英杰說(shuō)，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)暨情報(bào)板建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)被列入民生工程，寫(xiě)入了今年的市政府工作報(bào)告，市交管局此前已組織有關(guān)部門(mén)對(duì)全市的道路交通狀況進(jìn)行了調(diào)研，總結(jié)了市區(qū)交通擁堵點(diǎn)段和時(shí)間規(guī)律，提出了初步方案，下半年肯定將完成相關(guān)工程建設(shè)。

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