地屬河北廊坊三河市的燕郊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)與北京僅隔著一條潮白河。這里曾被冠以“堵城”“睡城”之名。京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略已10周年，撬動(dòng)了一場(chǎng)靜水深流的區(qū)域深層次變革，小城燕郊也隨之發(fā)生巨變。
“相較8年前，現(xiàn)今我通勤能省一半時(shí)間�！痹诒本┦泻５韰^(qū)工作的燕郊居民閆靜說(shuō)。在記憶里，她常常早上五點(diǎn)半起床趕公交，下班后回到家中已是晚上八點(diǎn)，漫長(zhǎng)的通勤時(shí)間導(dǎo)致“心情經(jīng)常很焦躁”。
由于距離北京城區(qū)近，房?jī)r(jià)相對(duì)便宜，大量在北京工作的人選擇在燕郊安家。公開(kāi)報(bào)道顯示，每天往返于北京、燕郊間的上班族有數(shù)十萬(wàn)人。此前，燕郊跨省上班族只能走通燕高速和京榆舊路進(jìn)京，導(dǎo)致公交車(chē)、通勤班車(chē)、自駕車(chē)混合上路，每天早晨六七點(diǎn)開(kāi)始就擁擠不堪。
2022年夏季拍攝的跨潮白河大橋——燕潮大橋。(資料圖)高澍攝
十年來(lái)，京津冀著力構(gòu)建“交通一張網(wǎng)”。三河市先后建成4座跨潮白河大橋，實(shí)現(xiàn)燕郊與北京“變近為通”，同時(shí)，開(kāi)通15條到北京公交線(xiàn)路，日均運(yùn)送乘客10萬(wàn)人次，并推出7條京津冀定制快巴線(xiàn)路、49輛定制快巴聯(lián)通燕郊與北京。2022年12月，京唐城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從燕郊站出發(fā)，29分鐘可直達(dá)北京站，為進(jìn)京通勤族提供了新選擇。
“如今進(jìn)京公交大概5分鐘至10分鐘一班，公交站臺(tái)前大家有序排隊(duì)�！遍Z靜笑言，現(xiàn)在上班路上很從容，下班后可以一小時(shí)到家，晚上還能跟家人一起飯后散步，“生活回歸了本來(lái)的樣貌”。
伴隨著“交通一張網(wǎng)”的是“產(chǎn)業(yè)一條鏈”。十年來(lái)，燕郊積極承接北京非首都功能疏解，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作，“北京研發(fā)、燕郊轉(zhuǎn)化”格局正逐漸形成。
走進(jìn)河北誼安奧美醫(yī)療設(shè)備有限公司位于燕郊的生產(chǎn)車(chē)間里，工人們正在為出口印度尼西亞的50臺(tái)醫(yī)療麻醉機(jī)訂單忙碌。“我們2015年落戶(hù)燕郊，企業(yè)總部位于北京�！痹撈髽I(yè)生活事業(yè)部經(jīng)理梁春青說(shuō)，自落戶(hù)燕郊以來(lái)，企業(yè)產(chǎn)值持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)的同時(shí)還出口海外。
2月28日，河北誼安奧美醫(yī)療設(shè)備有限公司生產(chǎn)車(chē)間里，工人正在忙碌。趙丹媚攝
自身生產(chǎn)的同時(shí)，該企業(yè)還在燕郊運(yùn)營(yíng)著醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)園，如今這里已累計(jì)孵化企業(yè)21家，其中18家企業(yè)來(lái)自北京。
“我們園區(qū)現(xiàn)在流行‘反向通勤’，很多企業(yè)的工作人員都來(lái)自北京�！绷捍呵嗾f(shuō)，燕郊緊鄰北京，交通如今也很便利，同時(shí)經(jīng)營(yíng)成本相比北京低，這些因素都吸引著初創(chuàng)企業(yè)到燕郊落戶(hù)。
燕郊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年以來(lái)，燕郊已累計(jì)承接北京轉(zhuǎn)移項(xiàng)目121個(gè)，總投資394.39億元人民幣。24家科創(chuàng)園區(qū)已入駐科技型企業(yè)1021家，其中約62%的企業(yè)來(lái)自北京。同時(shí)，累計(jì)孵化中小微科技項(xiàng)目419個(gè)，其中承接北京項(xiàng)目122個(gè)。
“好像很久沒(méi)有再聽(tīng)說(shuō)‘睡城’的叫法了�！遍Z靜說(shuō)，她的丈夫、一位在北京工作過(guò)十多年的天津人，如今也在燕郊的京津冀(河北三河)人力資源服務(wù)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)始了新事業(yè)，一家人看好未來(lái)的生活。(作者李曉偉、宋敏濤)
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