有人說沙漠是天堂，也是地獄，它美妙的自然風(fēng)景和大漠風(fēng)情，讓人感覺到了天堂。而它松軟流動的沙丘和干燥多變的氣候，卻又讓很多人心生畏懼。然而，有了帕杰羅的護駕，車主張先生在這天堂與地獄之間，發(fā)現(xiàn)了越野的真諦，并且演繹了屬于自己人生的精彩。

采訪時間：2014年4月

車主：張先生

年齡：32歲

籍貫：新疆

車型：帕杰羅V93旗艦版

自小在新疆的生活經(jīng)歷和在各種汽車?yán)�力賽中的所見所聞，讓張先生成為一個徹徹底底的越野自駕迷。2年的時間里，張先生和它的座駕帕杰羅足跡幾乎可以勾勒出 中國大陸的邊境線——北至黑龍江，西至新疆西藏，南至廣東沿海，10余萬公里的行程，足以讓他驕傲一番。在這次采訪中，張先生特別介紹他今年清明節(jié)才剛跑 完的庫不齊。在那里，他穿越了神秘的沙漠。

“鷹擊長空，魚翔淺底，山貓愛野坡。帕杰羅有著越野的靈魂，到了野外真的就像是山貓找到了自己的天地，很有野性，也很有氣場。而作為一名越野自駕迷，我喜 歡駕駛著帕杰羅搏擊馳騁，在體驗驚險刺激的同時亦可收獲快樂，放松身心，在與大自然抗?fàn)幹醒堇[自己人生的精彩與輝煌。置身沙漠中，就置身于輕松愉快別樣世 界里，時刻都能感受到沙漠粗獷雄渾的氣勢與魅力。”采訪一開始，張先生就迫不及待的表達(dá)了駕駛帕杰羅順利穿越沙漠的興奮。

作為資深越野迷，張先生對一款車要在沙漠里恣意馳騁，所需要具備的特質(zhì)可以說是了如指掌：“在沙漠里穿越，難免會遇到陷沙、托底、打滑等危險，這個時候眼 花繚亂的科技配置什么用也沒有，關(guān)鍵還是要有強勁的動力、過硬的底盤、四驅(qū)系統(tǒng)和安全配置。”先從安全角度來講，帕杰羅采用了內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車 身，整車的強度幾乎達(dá)到了舊梯形框架車的三倍，其抗彎與抗扭剛性也得到大幅度提升，高剛性車身結(jié)構(gòu)大大增強在惡劣路況下的操控性和穩(wěn)定性，這對沙漠穿梭者 來說尤為重要。

“沙漠的地面都是松軟的沙子，汽車壓上去車輪的抓地力特別低，沒有強勁的動力和優(yōu)異的懸掛支撐，將寸步難行。但是對于帕杰羅來講，都毫無壓力。帕杰羅搭載 的24氣門V6發(fā)動機，能夠提供持續(xù)的強大動力，并配合INVECS-II運動模式5AT變速箱，及低速高扭分動箱，在沙地里越野相當(dāng)?shù)妮p松。”作為越野 自駕迷，張先生對車子的配置相當(dāng)?shù)牧私�，對帕杰羅的越野性能也一直贊不絕口，“而且，帕杰羅采用了拉力賽上得到驗證的四輪獨立懸掛，能夠提供快速流暢的反 應(yīng)。所以，在沙漠行駛，‘一腳淺一腳深’，每個車輪都可以獨立上升、下降和轉(zhuǎn)動，穩(wěn)定性與安全性也更強，可以自由自在的享受越野快感。”

其實我們知道帕杰羅最大的樂趣在于其多變的驅(qū)動形式。當(dāng)問及在穿越沙漠過程中，帕杰羅的超選四驅(qū)的性能有何體會時，張先生頗有感觸：“帕杰羅配備的超選四 驅(qū)系統(tǒng)真的非常好用，在沙漠穿越中，當(dāng)一輪打滑時，動力便迅速分配到同橋另一輪上，提高了沙漠駕駛條件下車輛控制、軌跡跟蹤能力和牽引能力。我們知道沙漠 中高坡較多，每一次我只要掛入低速四驅(qū)4LLc，扭矩就會放大幾倍以上，帕杰羅會很輕松的沖過去，不會輕易陷車，同時帕杰羅還裝備了后差速器鎖止裝置，穩(wěn) 定性很好，在爬坡過程中更是讓我如履平地。”

訪問快結(jié)束時，筆者問及張先生買帕杰羅到底值不值和為什么選擇帕杰羅時，張先生并沒有正面回答，只是說：“帕杰羅這款車很低調(diào)、很務(wù)實，我喜歡它的這種品 質(zhì)。它那種硬朗威猛、與眾不同的外觀是相當(dāng)有視覺張力的。即便靜止不動，也予人以馳騁的感覺。它是那種第一眼就能激發(fā)我駕馭欲望的車。而且在我每一次的挑 戰(zhàn)過程中，帕杰羅也是不斷的給我?guī)�來新的驚喜，從未讓我失望過。”

作為三菱家族最桀驁不馴的一款產(chǎn)品，帕杰羅自1983年進(jìn)入巴黎-達(dá)喀爾以來，在該項賽事中不斷創(chuàng)造佳績，不僅讓人們進(jìn)一步地了解這個由內(nèi)而外充滿野性的 “大塊頭兒”，更是成為了無數(shù)越野迷的夢想之車。張先生可以說是眾多帕杰羅車主的一個縮影，還有很多像張先生這樣喜愛越野的鐘愛帕杰羅，選擇了帕杰羅。帕 杰羅的越野精神會一直伴隨并影響著帕杰羅車主，相信這種精神也驅(qū)動著帕杰羅車主一次次完善自我，伴隨征服的腳步，翻越現(xiàn)在與未來的巔峰，讓生活更加精彩。