“車讓人”，全城百姓關(guān)注。如何使“車讓人”真正發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)車人和諧，進(jìn)而營(yíng)造文明和諧溫馨的城市環(huán)境，司機(jī)和行人都有話說(shuō)。8月16日，長(zhǎng)城新媒體集團(tuán)石家莊記者站在派出記者走到街頭實(shí)地采訪過(guò)往群眾的同時(shí)，嘗試了一種新的采訪報(bào)道形式——眾籌采寫新聞。
8月16日一早，記者向自己的微信好友、所在的微信群發(fā)出如下信息：
各位，你有沒(méi)有興趣和我一起完成“車讓人”新聞的采訪寫作?如果你把你的想法和感受發(fā)給我，就相當(dāng)于你接受了我的線上采訪，你將成為報(bào)道中的人物；如果你幫助我采訪他人(司機(jī)或行人)，把采訪內(nèi)容發(fā)給我，你就是我報(bào)道的合作者，我將在作者一欄署上你的名字。還等什么呢?和我一起來(lái)一次眾籌采寫新聞的合作吧!
背景：斑馬線上，道路拐彎處，過(guò)去也講車讓人，但車幾乎從來(lái)不讓人，人也無(wú)可奈何；現(xiàn)在市交管部門從嚴(yán)開(kāi)展管理交通，嚴(yán)厲處罰車不讓人現(xiàn)象，效果很好，但仍存在不合諧音：個(gè)別車不知道讓人，個(gè)別人在車讓人時(shí)不馬上通過(guò)，讓車著急……這樣，車和人都還有一些怨氣。這些問(wèn)題是怎么造成的?如何化解?如何最大限度地消除車和人的怨氣和不解，實(shí)現(xiàn)車人和諧?這些都有待我們大家一起來(lái)破解。
設(shè)置問(wèn)題如下，你可以作為司機(jī)也可以作為行人選答：
1、你知道“車讓人”的規(guī)定嗎?
2、“車讓人”，你先通過(guò)感覺(jué)理直氣壯嗎？有顧慮嗎？
3、“車讓人”時(shí)，有人仍在等待，不先通過(guò)，為什么呢？
4、作為司機(jī)，你對(duì)這個(gè)規(guī)則怎么認(rèn)識(shí)?能遵守嗎?
5、當(dāng)你讓行人時(shí)，行人卻不先通過(guò)，你怎么想?
6、你認(rèn)為怎么樣才能在“車讓人”的規(guī)則下實(shí)視車人和諧?
……
網(wǎng)友參與討論微信截圖。
很快，不同的微信群，不同的微信好友有了回應(yīng)，粗略統(tǒng)計(jì)有近二十名微信網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法，有的還形成了熱烈的討論和互動(dòng)交流。且看他們都是怎么說(shuō)的——
對(duì)設(shè)置的第一、第四個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)友基本都表示知道相關(guān)規(guī)定，而且認(rèn)可這個(gè)規(guī)定，也能堅(jiān)持做到“車讓人”。
網(wǎng)友王士彬說(shuō)：我作為司機(jī)，知道這個(gè)規(guī)則，在以前沒(méi)有罰款的時(shí)候也遵守。王士彬的說(shuō)法代表了大多數(shù)司機(jī)的意見(jiàn)。
網(wǎng)友茶人則說(shuō)：很多時(shí)候不是不想讓，而是沒(méi)法讓。有的路口車速都比較快，如果在斑馬線前停車讓行，有可能造成追尾。在快速路上，車速慢很可能堵車。建議多建天橋。茶人的說(shuō)法更多地表達(dá)了司機(jī)的顧慮，并提出可行性建議。
對(duì)設(shè)置的第二、第三個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)友更多的是作為行人來(lái)做出回答，也有人作為司機(jī)回答了這個(gè)問(wèn)題。
網(wǎng)友張璞說(shuō):“車讓人”，讓人先通過(guò)，我作為行人理直氣壯，但是有顧慮，也怕開(kāi)車的不長(zhǎng)眼，自己被撞上。張璞的話代表了不少行人的想法，這可能也是造成“車讓人時(shí)，有人仍在等待，不先通過(guò)”的原因之一。
作為司機(jī)，張璞說(shuō):這時(shí)候一般會(huì)想，這人反應(yīng)遲鈍，該不該鳴個(gè)笛呢。
王士彬則認(rèn)為：“車讓人”的時(shí)候，行人不通過(guò)，一般認(rèn)為他不急于過(guò)去。
對(duì)于第五個(gè)問(wèn)題，作為司機(jī)，網(wǎng)友鄧光韜說(shuō)：示意對(duì)方先過(guò)，如果對(duì)方?jīng)]反應(yīng)，那我過(guò)。
網(wǎng)友劉小林的意見(jiàn)更加理智一些：個(gè)人認(rèn)為車讓人，應(yīng)該把雙方的規(guī)矩再明確一下，讓駕駛員有規(guī)矩可守，什么情況下可讓，什么情況下不讓。讓行人也知道在什么情況下可以理直氣壯地走過(guò)，在什么情況下學(xué)會(huì)等待。而不是單純地讓。達(dá)到“車讓人”的和諧，不僅僅是一個(gè)讓字就能解決的問(wèn)題。管理者是主線。
對(duì)于第六個(gè)問(wèn)題，司機(jī)、行人都有很多話說(shuō)。
王士彬說(shuō)：“車讓人”，不但在有斑馬線的地方讓，在沒(méi)有標(biāo)線的小馬路也應(yīng)該讓。“車讓人”的時(shí)候，行人應(yīng)該快速通過(guò)，也讓車輛能盡快通過(guò)。我讓行人的時(shí)候，看他不通過(guò)，一般觀察幾秒，確定安全的情況下，再通過(guò)。只有大家都遵守規(guī)則，“車讓人”在先，行人盡快通過(guò)，才能和諧。
鄧光韜說(shuō)：個(gè)人認(rèn)為這個(gè)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行是不妥的，因?yàn)樾腥舜┬惺怯羞B續(xù)性的，一味車讓人會(huì)增加行人的優(yōu)越感，對(duì)車不公平，會(huì)對(duì)出臺(tái)此政策的部門產(chǎn)生怨言，而且會(huì)造成車輛擁堵。個(gè)人認(rèn)為絕對(duì)的人車和諧是不可能實(shí)現(xiàn)的，出臺(tái)政策的部門應(yīng)該多做解釋和宣傳工作，否則適得其反，人有恃無(wú)恐，車誠(chéng)惶誠(chéng)恐，難不成過(guò)段時(shí)間再出臺(tái)個(gè)人讓車的政策？
網(wǎng)友凌君1972的話更加理智一些:其實(shí)這就是路權(quán)的爭(zhēng)奪，誰(shuí)的權(quán)利優(yōu)先，這也是一個(gè)價(jià)值觀的問(wèn)題。汽車，代表著效率；行人，代表的是生命。人讓車，還是車讓人，則是規(guī)則。
機(jī)動(dòng)人，非機(jī)動(dòng)車，行人，本來(lái)是各行其道，快車道，非機(jī)動(dòng)車道，人行道。每個(gè)人或車都是自行其道，在自己的路上，享有天然的優(yōu)先權(quán)。當(dāng)交匯在一起時(shí)，也就是在交叉路口，就發(fā)生交織，沖突。這時(shí)候，每個(gè)人對(duì)規(guī)則的遵守，是寄希望于對(duì)方對(duì)規(guī)則的遵守。比如在靠右行這一規(guī)則指引下，你駕車靠右，覺(jué)得這是理所當(dāng)然的，為什么會(huì)有這樣的感覺(jué)？
因?yàn)樵谀銉?nèi)心深處或潛意識(shí)中，你把對(duì)面方向的來(lái)車也作為一個(gè)規(guī)則遵守者來(lái)看待，相信他也會(huì)選擇靠右行。是不是這個(gè)道理？而如果當(dāng)你意識(shí)到對(duì)面來(lái)車不一定是個(gè)規(guī)則遵守者的話，你選擇的靠右行能否還給你帶來(lái)安全感？那肯定不會(huì)的。
而記者認(rèn)為，這確實(shí)涉及到了規(guī)則問(wèn)題，一方面是交管部門應(yīng)該擴(kuò)大“車讓人”的路段范圍，另一方面行人也要按規(guī)則行走，比如不許亂穿馬路，不許闖紅燈，等等。
關(guān)于車讓人，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該如何做，行人和非機(jī)動(dòng)車應(yīng)該如何做，河北網(wǎng)兩篇報(bào)道《漲姿勢(shì)！六張圖告訴你“車讓人”該如何做》、《敲黑板！“車讓人”應(yīng)該這樣做》做出了明確回答。“車讓人”，車、人都應(yīng)該有自己的規(guī)則，也都應(yīng)該能自覺(jué)遵守規(guī)則，即“車讓人：人要理直氣壯而規(guī)矩，車要遵守規(guī)則而自覺(jué)”。這，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)車人和諧的不二法門。
討論仍在繼續(xù)，就在記者寫這篇報(bào)道的時(shí)候，仍有網(wǎng)友不斷發(fā)來(lái)自己的看法……
眾籌采寫新聞，無(wú)論如何都是一個(gè)有益的嘗試，因?yàn)榇蠹矣懻摰倪^(guò)程，也是一個(gè)廣泛宣傳發(fā)動(dòng)更多人了解和加深對(duì)“車讓人”規(guī)則認(rèn)識(shí)的過(guò)程，是一個(gè)深化大家認(rèn)識(shí)和自覺(jué)性的過(guò)程，是一個(gè)集思廣益，使車人乃至整個(gè)社會(huì)更加和諧美好的過(guò)程。這，也是記者做出這次嘗試的一個(gè)初衷。
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