今年10月起倫敦將對汽車尾氣排放超標的車主征收額外稅費，以應對空氣污染。圖為1月24日一名女子在倫敦拍攝城市景觀。本報資料片
1月23日，巴黎首度按車輛污染水平限行以應對空氣污染。這是限行第一天在凱旋門附近拍攝的車流。本報資料片
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今年1月5日，英國伯明翰大學校長大衛(wèi)·伊斯特伍德攜專家代表團與中科院正式建立合作伙伴關系，雙方將在空氣污染、納米材料和環(huán)境基因學等領域進行研究合作。
社會各界期待，通過與國外專業(yè)力量合作能為中國治霾帶來多方面的幫助。
對于國外的治霾經驗，本報曾從產業(yè)轉型、能源結構調整、科學技術推廣等產業(yè)和技術層面，進行過梳理和報道。幾年來，我國在霧霾治理上也進行了大量的實踐和探索。
而今，再次梳理來自國外的霧霾治理經驗，我們關注的焦點，將從那些我們已經實施或者正在實施的方面移開，轉而關注技術和產業(yè)之外更深層次的實踐操作。
1既要完善立法，更要嚴格執(zhí)法
想開車進入東京嗎？得先測尾氣。
在東京，守在各主要入口的交警，會用白毛巾堵在汽車尾氣排放口進行檢查。如果毛巾變黑，“對不起，您的車輛禁止駛入！”
日本治理霧霾的這一舉措，屢屢被國內研究者所關注。他們發(fā)現(xiàn)，正是這樣嚴格的舉措，才推動日本汽車在出廠時安裝上尾氣過濾器，東京號稱亞洲最嚴格的PM2.5排放標準才得以實施。
關注國外的霧霾治理經驗，研究者的視野也在發(fā)生顯著變化。幾年前，研究者多呼吁完善相關法規(guī)，而今，人們更多地在呼喚嚴格執(zhí)法。
因為研究者注意到，國內環(huán)保法規(guī)已經越來越完備，越來越細化。
2015年3月，我國《環(huán)境保護法》通過修訂，這部被稱為“史上最嚴”“長出牙齒”的環(huán)�；痉�，首次引入污染企業(yè)責任人的治安拘留、按日計罰，并首次提出環(huán)境問題與干部的“烏紗帽”掛鉤。
同年9月，《大氣污染防治法》又通過修訂，“控車減煤”“重典處罰”成為亮點。
類似這樣，我們在環(huán)境立法方面取得了快速進展。然而，如此背景下，違法排放的問題依舊層出不窮，幾乎每次環(huán)保部的通報中，都有企業(yè)弄虛作假的情況發(fā)生。
專業(yè)人士認為，霧霾治理，不僅需要嚴格立法，更需要不折不扣執(zhí)法。
在美國，嚴格環(huán)境執(zhí)法已經成為解決環(huán)境問題的保障。美國在1963年通過第一份全國性空氣污染控制法案《清潔空氣法》，而1970年的修訂法案則賦予聯(lián)邦政府很大權力，環(huán)境保護署隨之成立并定期審查空氣質量標準。
美國加州理工學院環(huán)境科學系教授邁克爾·霍夫曼表示，如果做不到有效執(zhí)法，治理污染之路將變得非常困難。他舉例說，自己的兒子在洛杉磯曾因嚼過的口香糖掉地上而被罰款400美元。
這樣嚴厲的執(zhí)法在目前的中國可能難以想象，這也說明，我們的環(huán)保執(zhí)法還有很大提升空間。
就此，研究者建議，借鑒國外經驗，為保障地方政府能在環(huán)保方面實現(xiàn)嚴格執(zhí)法，需要在政府內部設立單獨具有高度權限的環(huán)保組織，組建有使命感有能力的團隊，專注地去解決和協(xié)調因環(huán)保導致的一系列問題，并給予足夠的資源投入。
2既是政府的責任，也是全社會的共同責任
3月31日，我省召開的大氣污染綜合治理大會提出，推進大氣污染治理，不僅是黨委、政府和有關部門的重要責任，而且是全民全社會的共同責任。要堅持全面動員，形成推動大氣污染綜合治理的強大合力。
在國外，由民眾和社會組織參與霧霾治理而積累的先進經驗比比皆是。
比如，在美國匹茲堡，其市民俱樂部和婦女選民聯(lián)盟就在推進空氣質量改善上起到關鍵作用，他們一邊對社區(qū)居民宣傳空氣污染的危害，一邊游說煤炭運營商協(xié)會減少煙煤的使用。
研究者發(fā)現(xiàn)，國內外對于調動全員參與的差別在于：國內總是泛泛強調全民都要盡義務，而國外多是在法律框架上賦民以權利，這種權利表現(xiàn)為知情權、監(jiān)督權。
洛杉磯治理霧霾的過程中，民眾就發(fā)揮了很好的監(jiān)督作用，具體表現(xiàn)包括：為公共利益督促政府出臺治理法規(guī)、政策，制止政府的不作為；監(jiān)督企業(yè)節(jié)能減排，通過多種形式與政府和市場主體博弈推動治理，形成多元主體參與治理的格局。
而在菲律賓，也開通了短信平臺，號召廣大手機一族，通過手機短信，檢舉揭發(fā)排放超標的車輛。一旦被5人以上舉報，交管部門將對其檢測，并限期整改。
法律還賦予了民眾進一步行動的權利，如提起訴訟。
美國的《清潔空氣法》修正案就規(guī)定了公民訴訟條款，任何個人以及聯(lián)邦政府的任何代表處、部門、機構、官員、代表或雇員，均可對違反環(huán)保法律的行為提起訴訟。這一法規(guī)為發(fā)揮公民力量，達成社會共識，打破立法、執(zhí)法都在權力集團內部運行的傳統(tǒng)路徑依賴提供了保障。
而在日本，一場長達10年的關于空氣污染的訴訟，也在世界范圍內引起關注。
1996年，東京國道沿線的600多位呼吸道疾病患者，集體狀告地方政府和7家柴油汽車企業(yè)，認為汽車尾氣給他們的身體造成了傷害。經過專家認證，汽車尾氣造成的PM2.5確實具有強烈致癌作用。
該案在2007年獲得和解：政府創(chuàng)立醫(yī)療救濟制度，擴大哮喘患者受助范圍；對大型載貨機動車進行交通管制；豐田公司為首的制造商一次性支付12億日元。而正是依靠本案的推動，日本開始將PM2.5納入監(jiān)測，并公布了PM2.5環(huán)境標準。
專業(yè)人士認為，吸引社會各階層人士參與霧霾治理，在制定、執(zhí)行解決方案的過程中，及時地發(fā)聲，告訴民眾解決的思路、步驟和日程，能夠控制對于霧霾的恐慌情緒，能夠讓大家看到希望，從而也能讓污染解決方案贏得更多的理解和支持。
3既要推動企業(yè)參與，更要克服地方的重重阻力
推動企業(yè)參與霧霾治理，經驗主要集中于政策的支持和法律的約束。
除卻法律的嚴格約束之外，法律和政策層面還有很多正向的工具可以發(fā)揮作用。專家表示，目前，我國已有環(huán)境稅、補貼、排污權交易等治理工具，還可以深入學習歐美國家利用信貸、債券、股權投資等金融產品工具引導治理環(huán)境污染的做法，大力發(fā)展綠色金融、綠色保險、綠色能源。
例如，美國于1980年頒布的《超級基金法案》提出，企業(yè)自行承擔污染治理責任且治理效果影響自身金融信貸信用。
歐美國家的綠色保險業(yè)也在蓬勃發(fā)展。在這些國家，環(huán)境污染責任保險的作用明顯，能及時提供經濟賠償，維護受害人權益；保障企業(yè)不至于因污染事故影響生存。同時，由于與環(huán)境污染風險掛鉤，保險公司為了自身利益也會監(jiān)督企業(yè)落實環(huán)境責任，減少污染風險，形成一種污染監(jiān)督機制。
專家認為，推動企業(yè)參與霧霾治理，不能錯位為保護企業(yè)的違法排污，或者在企業(yè)違法排污面前不作為、慢作為。
關注到這樣的現(xiàn)象，一些研究者指出，借鑒國外的經驗，尤其要注重從根源上、從經濟利益上去解決問題。
財政部中國清潔發(fā)展機制基金管理中心主任鄭權曾撰文指出，學習國外的治霾經驗，首先要關注的，是其克服來自利益團體的重重阻力，遏制核心污染源。
以洛杉磯為例，有關霧霾污染來源的研究結果公布后，政府面對強大的汽車制造商團體，一時竟難以有所作為，只是建議居民盡量少用汽車出行以減少尾氣排放。
到1955年9月，洛杉磯發(fā)生了最嚴重的光化學煙霧污染事件，兩天內因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上老人達400多人。這時政府才意識到霧霾的嚴重性，開始著手解決污染問題，要求所有汽車上必須加裝催化式尾氣凈化器，敦促石油公司在成品油中減少烯烴的含量，提倡和開發(fā)了用甲醇和天然氣代替汽油的新技術等。
專家表示，調動地方政府加大環(huán)境治理的積極性，一方面需要敦促各級領導干部樹立正確發(fā)展觀，另一方面還要真正把環(huán)境質量作為考核依據，使環(huán)境問題與干部的“烏紗帽”真正掛鉤。
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