站臺候車。
登車出發(fā)。
確認出車命令。
酒精測試。
登車前，駕駛員在鏡子前整裝塑形。
今日出鏡
北京鐵路局石家莊電力機務(wù)段河北首批高鐵司機
采訪動機
7月1日，一年一度的暑運拉開帷幕，河北首批高鐵司機也迎來了自己的暑運首秀，擔當我省5對高鐵列車的暑運值乘任務(wù)。
上車前要測酒精、錄指紋
7月2日13時40分，石家莊電力機務(wù)段行車公寓內(nèi)，擔當G6733次列車(北京西-邯鄲東)的王建強正在進行出車前的準備工作。38歲的王建強擔當了第一趟高鐵G6731次的駕駛?cè)蝿?wù)，是真正的河北省高鐵司機第一人。
驗證交卡、按壓指紋并測酒、領(lǐng)取材料、制訂計劃、核對揭示、模擬驗卡、聽取指導和簽認……14時整，王建強來到行車調(diào)度室，接受出乘指令，依次完成上述八步規(guī)定動作。
在調(diào)度室內(nèi)，擺放著兩個測酒儀，在出乘前，王建強和同事都要對準儀器長吹一口氣，而測酒儀連接的電腦則會做出精準“酒精”判斷，確定駕駛員無“酒駕”。這個敏感度極高的“測酒”儀器并不單純測試司機是否飲酒，而對于可能含有酒精成分的類似瓶裝醬菜、豆腐乳等食品也十分敏感。
15時34分，王建強來到石家莊新客站內(nèi)，G6733次列車即將�？康恼九_，在指定位置“立崗”等待接車。與退乘司機核對電臺并檢查動車組狀態(tài)是否良好、上車確認行車安全裝備以及操縱臺各個手柄位置是否正�！�10分鐘后，列車緩緩駛?cè)胝九_。兩分鐘之內(nèi)，王建強要與退乘司機完成一系列交接工作。
“一切準備就緒�！贝_認一切無誤后，王建強熟練地通過電臺向車站進行匯報。隨后，調(diào)度中心發(fā)出“列車啟動”指令，王建強開始啟動列車，車輛緩緩駛離站臺，奔向遠方。
防犯困每隔30秒就要跺下腳
在不到3平方米的高鐵駕駛室內(nèi)，正中央是一個駕駛座，5塊顯示屏嵌在橢圓形的操作臺上。其中，4塊顯示列車車門、通信裝備、制動參數(shù)、通行信號等信息，另外1塊備用。操作平臺上的三個手柄是司機最常用的設(shè)備。最右側(cè)的用于設(shè)置恒定速度；中間的牽引手柄相當于“油門”，有10個擋位，可手動加速；最右的是制動手柄，有7個擋位，相當于“剎車”。很多乘客以為，高鐵司機很輕松，只要根據(jù)提示按幾個按鈕，就可以完成駕駛。實際上，石家莊到邯鄲170多公里的路程，高鐵運行時間只有不到40分鐘。而在這短短的40分鐘里，王建強要跟上百個操作及確認按鈕打交道，每一個都要按照標準步驟操作，一步都不能出錯。
為防止司機在開車過程中擅自離開崗位，或看雜志玩手機、打瞌睡，操作平臺下還專門設(shè)置了一個小踏板。司機在駕駛中，每隔30秒要踩一下這個小踏板，否則“警惕裝置”會報警，如果在報警10秒后還沒踩，列車會自動緊急停車，保證旅客安全。
停車時誤差不能超過10厘米
列車行進中，每遇到信號，王建強還要做出相應(yīng)手勢同時呼喚一聲。這樣的手勢有100多種，每次必須做到零誤差。
為何要“自言自語”和“手舞足蹈”？王建強解釋說，司機值乘時有“眼到”、“手到”、“嘴到”、“心到”的操作規(guī)范，這樣可避免看錯或誤判信號和指令等情況。高鐵司機在駕駛過程中，不僅要看著信號或指令，還必須手指著信號或指令，大聲朗讀復誦出來，以此確保操作全部正確。
每位高鐵司機上班時必須隨身攜帶一支錄音筆，所有的語音都被記錄下來，這樣不僅可以核驗司機使用呼喚用語是否到位，還可以用于非正常行車情況下對司機是否處置正確的判斷。
旅客乘坐高鐵時會發(fā)現(xiàn)，站臺上標注了不同車廂候車的具體位置。旅客站在這個位置，高鐵停車時，相應(yīng)車廂的車門會準確對應(yīng)候車點。石家莊電力機務(wù)段高鐵運用車間主任強華說，該段要求所有高鐵司機停車誤差不得超過10厘米。
據(jù)了解，河北省首批47名高鐵司機平均年齡在35歲左右，全部是大專以上學歷，未來石濟客專開通后所有動車組的駕駛?cè)蝿?wù)都將由他們擔當。
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