京津冀通航制造業(yè)要“一起飛”
由2011年的32家增長(zhǎng)到2014年的67家，累計(jì)增長(zhǎng)109.3%，這是近幾年京津冀地區(qū)通用航空企業(yè)的數(shù)量變化。
在9月18日召開(kāi)的通用航空產(chǎn)業(yè)助力京津冀協(xié)同發(fā)展論壇上，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王霞用一系列數(shù)據(jù)說(shuō)明了京津冀地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及面臨的現(xiàn)狀。
令人欣喜的是，京津冀通用航空業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)保持絕對(duì)領(lǐng)先，如該區(qū)域通航企業(yè)占全國(guó)28%，通用航空器總量占全國(guó)16%，華北地區(qū)每萬(wàn)人中擁有民航駕駛員0.52名，在中國(guó)各地區(qū)中最高；令人擔(dān)憂(yōu)的則是，區(qū)域內(nèi)通航企業(yè)規(guī)模普遍偏小，通航飛行小時(shí)及飛行架次增長(zhǎng)率的絕對(duì)值不大，在全國(guó)處于中游。
“制約發(fā)展的原因是基礎(chǔ)設(shè)施及保障體系滯后，法規(guī)體系尚待完善，專(zhuān)業(yè)人員短缺及空域資源使用受限等�！眳⒓诱搲膶�(zhuān)家普遍認(rèn)為，京津冀地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要統(tǒng)籌資源，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，拉開(kāi)梯度差，才能形成編隊(duì)“一起飛”。
專(zhuān)家普遍認(rèn)為，京津冀區(qū)域通航制造業(yè)的核心應(yīng)放在已初具全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的石家莊。
其實(shí)，中航工業(yè)通飛公司在資源調(diào)配中已考慮到這一點(diǎn)。
“有兩款極具世界競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)型要放在石飛生產(chǎn)�！鼻拔耐嘎�，其中一款是3座專(zhuān)用培訓(xùn)機(jī)的總裝。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，這是進(jìn)一步增強(qiáng)京津冀通航制造業(yè)實(shí)力，夯實(shí)石家莊通航制造區(qū)域核心地位的新舉。
“京津冀地區(qū)還須在運(yùn)營(yíng)服務(wù)、人才培育、通航文化培育等方面著力。”王霞認(rèn)為，三地通用航空機(jī)場(chǎng)可以借鑒三地民用航空機(jī)場(chǎng)的方式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，人才培養(yǎng)要發(fā)揮位于天津的中國(guó)民航大學(xué)資源優(yōu)勢(shì)，通航文化培育則要依托愛(ài)飛客航空綜合體的輻射帶動(dòng)作用。
在專(zhuān)家看來(lái)，發(fā)展通用航空不僅對(duì)構(gòu)建京津冀地區(qū)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保障京津冀城市群低空安全有著重要意義，還是區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、打造協(xié)同創(chuàng)新共同體的主要抓手。
“通用航空產(chǎn)業(yè)有望助推三地旅游產(chǎn)業(yè)整合�！庇袑�(zhuān)家提出，“通用航空+旅游”與百姓消費(fèi)關(guān)系密切且前景廣闊，包括空中觀(guān)光、極限運(yùn)動(dòng)等多種娛樂(lè)項(xiàng)目的低空旅游產(chǎn)業(yè)將有巨大爆發(fā)力。
與會(huì)者樂(lè)觀(guān)展望，通用航空一旦走進(jìn)百姓生活，從太行山麓到渤海之濱，乘坐直升機(jī)俯瞰京津冀秀美風(fēng)光指日可待。
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