站房建設穩(wěn)步推進“我們主要負責新建張家口南站的站房建設工程。我們從今年5月30日開工建設，目前， 站房建設穩(wěn)步推進，工程進展順利。 ”7月25日，中國建筑一局（集團）有限公司新建張家口南站項目部經(jīng)理王佃效介紹說。
王佃效說，張家口南站建于1956年， 位于經(jīng)開區(qū)南站街，距離北京站206公里，距離包頭站628公里，隸屬于中國鐵路北京局集團有限公司。張家口南站是京包鐵路出北京以后的第一個規(guī)模比較大的車站，也是京張高鐵的重要樞紐。
“新建北京至張家口鐵路張家口南站站房，中心里程京張鐵路DK192+355.5，京包改建線GDK192+355.5。 ”王佃效說，現(xiàn)在的張家口南站鐵路站場將主城區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)割裂成南北兩塊，通過張家口南站的規(guī)劃和設計，在地下層設置必要的連接城市南北向的步行系統(tǒng)。
張家口南站旅客發(fā)送量近期（2028 年）為 865 萬，遠期（2038）年為1115萬人。 高峰小時客流量2800人。 由于站房規(guī)模大，實際站房最大聚焦人數(shù)為6000人。張家口南站按大型旅客車站設計。站房主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋為雙向鋼桁架形式。張家口南站設計采用高架站房形式，旅客在高架候車室進入站臺層乘車，提高了旅客搭乘效率，減少用地，增大廣場空間。
張家口南站以南廣場和北廣場為主要城市廣場與交通出入口，南廣場面對新建經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，設高架落客平臺，并在站房前方設有步行廣場。北廣場與站前西大街相鄰，正對城市主干道世紀路。站房南入口兩側(cè)規(guī)劃設計公交站和長途客運站，站房北側(cè)設城市軌道交通 1 號線、2 號線站房，與鐵路站房之間通過地面及地下流線換乘，共同構(gòu)成綜合交通樞紐。為了增強鐵路站場南北兩城區(qū)之間的交通聯(lián)系，在站房地下設有城市步行通廊，以滿足交通換乘需要并溝通城市南北。
目前，經(jīng)過建設者們的努力，站房建設穩(wěn)步推進。南站房，筏板基礎完成，地下室夾層完成，地下室層完成65%，站臺層完成67%，兩座框架橋完成；北站房，基坑開挖完成，底板防水及防水保護層完成30%，筏板基礎完成20%。
貨運過渡工程完工
“我們中鐵六局主要負責新建張家口南站改造京包線貨運過渡工程，今年5月30日開工，目前，圓滿完成了張家口南站改造京包線貨運過渡工程�！碑斎�，中鐵六局張家口南站改造工程項目經(jīng)理劉學峰介紹說。
劉學峰說，今年以來，擔負張家口南站改造工程任務的中鐵六局張家口南站改造工程項目部全體建設者，發(fā)揚中鐵人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”的精神，以高標準建好張家口南站為己任，克服時間緊、任務重、工期短等困難，新建張家口南站建設工程穩(wěn)步推進。
既有張家口南站為客貨運車站，站臺2座，到發(fā)線11條，調(diào)車線8條。新建張家口南站站場規(guī)模為6臺16線，其中高速場為3臺8線，普速場3臺8線， 其中4站臺為高、普共用站臺。區(qū)間配套工程主要為京包改建線7.2km，沙張三線改建線1.2km，其中清水河特大橋一座，樁基298根，承臺36個，墩臺身34座；閆家屯大橋 1座， 樁基 136根，承臺13個，墩臺身13座；框構(gòu)橋3座、涵洞6座。
今年5月30日，張家口南站改造京包線貨運過渡工程順利開通，自今年3月份以來共完成路基土石方 42 萬方、15座框架橋涵、 鋪軌15公里、 道岔47組、房屋建筑3223.75平方米及張家口市軌道交通預留工程的施工。
目前清水河特大橋樁基、承臺已全部完成，墩臺身完成33座；閆家屯大橋樁基已全部完成，承臺完成10個，墩臺身完成6座，目前工程進展已經(jīng)滿足后期架梁安排。
劉學峰表示，張家口作為2022年冬奧會舉辦城市，受到人們的關注，張家口南站作為京、冀、晉、蒙的交通樞紐，交通位置十分重要。能夠承擔張家口南站改造工程，感到很光榮。在工程中，他們發(fā)揚孜孜不倦、 滴水穿石的精神，用執(zhí)著譜就事業(yè)擔當，為冬奧城市建設做奉獻。（記者張進寶）
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