11月7日，唐山港(中鼎)內(nèi)陸港在山西省晉中市掛牌；
11月9日，唐山·曹妃甸港包頭內(nèi)陸港在內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市九原物流園區(qū)成立；
11月11日，唐山·曹妃甸港二連浩特內(nèi)陸港在美麗邊城內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市隆重揭牌。
初冬時節(jié)，遼闊的西北大地寒意漸濃。唐山港三個內(nèi)陸港的相繼揭牌，卻在當?shù)叵破鹨还晒蔁岢�，三地政府、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局和當?shù)匚锪髌髽I(yè)的領導及嘉賓踴躍出席，媒體爭相報道。
轉(zhuǎn)身向西北，風正一帆懸。活動的成功舉辦，標志著唐山港內(nèi)陸港建設取得突破性進展，“西北戰(zhàn)略”全面展開……
西北望，加速崛起謀良策
蔚藍的渤海灣畔，潮起潮落。
早在上個世紀初，中國民主革命的偉大先行者孫中山先生就在其著名的《建國方略》中首提“北方大港”：“茲所計劃之港，位于直隸灣最近深水之點，一顧吾人之理想，將欲于有限時期中發(fā)達此港，使之與紐約等大，為世界貿(mào)易之路。”
孫中山先生所說的“直隸灣最近深水之點”，就在唐山曹妃甸。
然而，在相當長的一段時間內(nèi)，唐山空守“黃金岸線”卻面臨著沒有出�？诘膶擂尉置�。
為打開“海上通道”，給這座“中國近代工業(yè)的搖籃”插上騰飛的翅膀，我市自上世紀80年代開始謀劃港口建設，京唐港在短短幾年時間內(nèi)躋身國內(nèi)重要港口。
2003年3月，曹妃甸拉開大規(guī)模開發(fā)建設的帷幕。2007年，曹妃甸港集團股份有限公司正式成立。獨特的深水港址、優(yōu)質(zhì)的岸線資源、強勁的發(fā)展態(tài)勢、完善的港口功能……曹妃甸港如同一顆冉冉升起的明星，閃耀在渤海灣。
十年彈指一揮間。如今，唐山港京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)已建成各類泊位109個，吞吐量突破5億噸，居全國沿海港口第六位，世界第七位。這樣的發(fā)展速度，堪稱世界港口發(fā)展史上的奇跡。
成績面前，相關決策層一直保持著清醒的頭腦：港口貨種以大宗散貨為主，附加值不高；港口對地方的拉動作用沒有充分發(fā)揮，港產(chǎn)城聯(lián)動不夠；港口發(fā)展局限于本地，與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系較少，深水大港潛力沒有充分釋放。
路在何方？延伸腹地、拓展發(fā)展空間，是港口可持續(xù)發(fā)展的不二選擇。
其實，孫中山先生在《建國方略》中規(guī)劃建設“北方大港”，即對“大港”的后方陸路大通道作了詳細闡述：“由北方大港起，經(jīng)灤河谷地，以達多倫諾爾……而由多倫諾爾進展于西北……經(jīng)克魯倫，以達中俄之邊境”。
偉人的先知先覺令人欽佩。渤海灣，大西北內(nèi)陸地區(qū)最近的出海口；唐山港，港闊水深，正有利于大宗貨物進出。二者牽手，金玉良緣。借鑒國內(nèi)先進港口的發(fā)展經(jīng)驗，市政府于2012年明確提出：通過內(nèi)陸港建設來促進和推動唐山港轉(zhuǎn)型升級。
市發(fā)改委副主任楊文平介紹說，市口岸辦積極協(xié)調(diào)港口企業(yè)和內(nèi)陸地區(qū)對口單位，在深入調(diào)研的基礎上，確定將西北方向作為唐山港腹地開拓的重點，“將西北地區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)達城市、交通節(jié)點城市和重點邊境口岸城市等三類城市作為突破點，謀劃和設立內(nèi)陸港，將海運服務前移，拓展港口腹地，爭取當?shù)刎浽�。�?/p>
唐山港“西北戰(zhàn)略”由此發(fā)軔。
內(nèi)陸港，合作雙贏新平臺
機遇總是留給有準備的人。
2013年，國家“一帶一路”戰(zhàn)略引起世人矚目，位于“一帶”與“一路”交匯點的唐山港戰(zhàn)略地位更加凸顯。
2015年底，張?zhí)畦F路、臨哈鐵路正式建成通車。兩條鐵路的建成，標志著以唐山港為起點的“唐山—包頭—巴彥淖爾—哈密—阿拉山口—西亞—歐洲”和“唐山—集寧—二連浩特—烏蘭巴托—莫斯科—歐洲”兩條陸路大通道順利貫通，唐山港作為“絲綢之路”中線和北線“橋頭堡”地位得到確立。
加快內(nèi)陸港建設正逢其時。
“內(nèi)陸港的成立將實現(xiàn)當?shù)嘏c港口水、鐵、公三路運輸?shù)臒o縫對接，發(fā)往沿海的貨源可在當?shù)赝瓿捎喤�、簽單、換單、存放、提貨等‘一站式’服務功能，能為企業(yè)減少轉(zhuǎn)關產(chǎn)生的費用，并大大縮短受理業(yè)務時間。”曹妃甸港集團有限公司董事長王克生對內(nèi)陸港發(fā)展充滿信心，“曹妃甸港集團將沿著大動脈向西部署若干個內(nèi)陸港和多個物流節(jié)點，形成業(yè)務網(wǎng)絡，使曹妃甸形成西部新的出�？�。這條大動脈經(jīng)過阿拉山口，吉爾吉斯斯坦到俄羅斯，曹妃甸將成為‘一帶一路’新的交匯點”。
內(nèi)陸港的建設也將促進我市與“一帶一路”沿線各國、各地區(qū)的經(jīng)濟合作。包頭市委常委、副市長葉衛(wèi)兵在談到內(nèi)陸港時說，有了這一平臺，以包頭市為原點的西北腹地都將納入曹妃甸港的輻射范圍，區(qū)域內(nèi)物流成本將大幅度下降，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展，西北地區(qū)參與國際分工及融入世界經(jīng)濟的步伐也將大幅度加快，希望與唐山展開更深層次、更廣闊領域的合作。
“內(nèi)陸港的成功建設，對唐山發(fā)展港口物流、對外貿(mào)易、保稅倉儲、吸引高端服務業(yè)進市入?yún)^(qū)，構(gòu)建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有強勁的支撐作用，”發(fā)改委副主任楊文平非常肯定地說，“通過與內(nèi)陸港所在地之間的經(jīng)濟互動，必將極大拓展港口的腹地輻射服務范圍，促進唐山港完善自身港口和口岸功能和品位，豐富自身集裝箱班輪航線，進而帶動整個港口的整合升級，促進港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展�！�
集裝箱運輸是港口現(xiàn)代化運輸?shù)闹匾獦酥尽＝衲昵?0個月，唐山港完成集裝箱吞吐量149.89萬標箱，躋身世界集裝箱百強港口。內(nèi)陸港的建設有利于完善港口功能，釋放唐山港深水大港潛力。據(jù)介紹，通過各內(nèi)陸港的建設和運營，唐山港海鐵聯(lián)運集裝箱集港量將達每月200列。
大港口，讓夢想照進現(xiàn)實
三座內(nèi)陸港的設立，作為節(jié)點通道，聯(lián)通了中亞地區(qū)及蒙古、俄羅斯，進而延伸到歐洲的海鐵聯(lián)運大通道，是我市積極主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，落實中蒙兩國元首簽署的《建立和發(fā)展全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合宣言》和國家發(fā)改委《建設中蒙俄積極走廊規(guī)劃綱要》的重要舉措。據(jù)了解，2017年我市還將在內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等地建設3至5個內(nèi)陸港，進一步完善內(nèi)陸港布局。
“未來港口的發(fā)展，是港口、航運、物流交錯發(fā)展、相輔相成的“大港口”建設。”楊文平介紹，圍繞西北地區(qū)重要鐵路、陸路交通樞紐城市、重要貨源城市、重要邊境口岸城市，深入謀劃內(nèi)陸港建設的同時，我市還將進一步完善港口和口岸功能，如加緊申報制定整車、水果等進口口岸資質(zhì)，爭取電子口岸試點，進一步提升口岸通關效率；大力開展跨境電商和商品交易平臺建設，助力港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展。另外，加強與大連港、欽州港的合作，使唐山港融入東北亞和東盟港口合作網(wǎng)絡，培育新的集裝箱班輪航線，做大做強集裝箱業(yè)務，推進港口轉(zhuǎn)型升級。
爭取“三個走在前列”，實現(xiàn)“三個努力建成”，建設國際化沿海強市，擴大開放是必由之路。業(yè)內(nèi)人士指出，內(nèi)陸港的建設必將促進我市與“一帶一路”沿線各國、各地區(qū)的經(jīng)濟合作，加快擴大開放的步伐，重構(gòu)開放型經(jīng)濟新體制；可以為吸引金融、保險、咨詢、仲裁、保稅等現(xiàn)代服務業(yè)進市入?yún)^(qū)提供有力支撐；可以使唐山港成為國際大港，引領開放，切實發(fā)揮好港口對腹地經(jīng)濟拉動的作用，進而對我市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級起到積極的促進作用。
如此清晰的發(fā)展藍圖鼓舞人心。依托于大航運、大鐵路和公路港建設，唐山港站在“一帶”與“一路”的交匯口，責無旁貸地肩起打造“大港口”的歷史責任，開啟了由“集疏大港”邁向“貿(mào)易大港”的新征程。孫中山先生在《建國方略》中規(guī)劃建設的“北方大港”，終將化作更加燦爛的現(xiàn)實。
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。唐山港，正在強勢崛起…… （記者 韓冬）
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