地鐵1號線二期票價政策出臺
與既有線票價保持一致 新投入11列電客車 正進行跑票測試
1號線二期工程將投入11列電客車。記者馮月靜攝
石家莊地鐵1號線二期票價政策出來啦！昨日，記者從石市軌道公司獲悉，根據(jù)《關于石家莊市軌道交通票價政策的通知》《石家莊市物價局地鐵票價核準表》內(nèi)容，地鐵1號線二期票價政策與既有線保持一致！
●地鐵1號線二期票價與既有線票價一致
據(jù)石市軌道公司相關負責人介紹，地鐵1號線二期票價依舊采取里程分段計價的票制方式，按照“分級遞進、遞遠遞減”的原則，發(fā)行單程票和儲值票。單程票在車站的自動售票機購買，儲值票在車站的客服中心購買。
單程票價方案：起步價6公里2元，6－20公里每遞增7公里加1元，20－36公里每遞增8公里加1元，36－54公里每遞增9公里加1元，54公里以上每遞增10公里加1元。
●電客車新投入11列 仍沿用國家標準A型車
據(jù)介紹，1號線二期工程為一期的北延線路，沿秦嶺大街和新城大道敷設，線路全長13公里，設站8座，平均站間距1．7公里，最大站間距3．6公里。設天元湖主變電所一座，南牛停車場一處。
1號線二期工程分兩段建設，本次只開通洨河大道站（不含）——福澤站站后折返線范圍，線路全長10．4公里，包含6座車站，分別為福澤站、園博園站、行政中心站、會展中心站、東莊站、西莊站。
1號線二期工程由中鐵建華北公司承建，自開工以來，石家莊地鐵人全力以赴，千方百計加快施工進度，經(jīng)過夜以繼日、無畏艱難的奮力拼搏，1號線二期工程線路不算長，卻投入了9臺盾構機在地下掘進奮戰(zhàn)；1號線二期工程站點不算多，卻成功攻克了工程最難點的下穿滹沱河盾構“長征”；1號線二期工程進度雖然快，卻從未對安全質(zhì)量管理有絲毫放松……其中，東莊站至會展中心站區(qū)間長達3．4公里，是石家莊地鐵最長區(qū)間，盾構機歷時1年實現(xiàn)貫通，成功穿越新城大橋和滹沱河，在石家莊地鐵建設史上寫下濃墨重彩的一筆。
1號線一期工程正在運營的地鐵電客車有25列，那么1號線二期工程會投入幾列呢？市軌道公司相關負責人介紹說，1號線二期工程將投入11列電客車，其投入運營后，1號線運營的電客車總數(shù)將達到36列。與地鐵1號線一期工程列車一致，1號線二期工程仍沿用國家標準A型車。列車采用6輛編組形式，其設計載客1860人，滿載乘客量可達到2520人左右�？傞L約140米，其單節(jié)車長22．8米，車輛最寬處為3．1米。電客車仍由中車唐山機車車輛有限公司生產(chǎn)，車輛外觀與1號線正在運營的車輛保持一致，線路色為太陽橙，主體顏色為銀灰色，門、窗及前擋風玻璃區(qū)域為黑色。首列電客車今年3月13日已到達，其余電客車也陸續(xù)到達，正在按照計劃進行一系列的測試和調(diào)試等。
●進行跑票測試，確保市民正常購票
新線開通在即，市軌道公司運營分公司組織了1號線二期與既有線的第二次跑票測試。目前，各種設備都已經(jīng)進入調(diào)試階段，跑票測試即在新線各站與既有線各站的自動售檢票機完成買票、刷卡（掃碼）進站、刷卡（掃碼）出站的全過程，在這個過程中測試票務設備操作是否成功。
本次跑票參測車站包括福澤、園博園、行政中心、會展中心、東莊、西莊、時光街、新百廣場、省博物院、留村、洨河大道、石家莊站、東里共13個車站。
據(jù)介紹，運營分公司車務部和票務部工作人員通力協(xié)作，為了市民能夠早日實現(xiàn)快速安全出行，齊心協(xié)力、有條不紊地進行跑票測試。通過跑票測試，檢驗了TVM、BOM售票，AGM檢票，電子支付功能的可靠性，并驗證了費率表的準確性。
石家莊地鐵1號線二期與既有線的自動售檢票系統(tǒng)跑票測試圓滿完成，為新線的開通奠定了堅實的基礎，也為市民的便利出行提供了技術保障。
●開通后將有力拓展城市發(fā)展空間
有關專家表示，1號線二期工程是連接主城區(qū)、高新區(qū)、正定縣的紐帶工程，線路串聯(lián)了滹沱河生態(tài)區(qū)、會展中心、園博園等大型客流點，可有效緩解南北向交通壓力，拓展城市發(fā)展空間。（記者馮月靜）
來源：燕趙晚報相關新聞：
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