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地鐵3號(hào)線列車緩緩駛進(jìn)站臺(tái)。 記者 張曉峰 攝

繼提前實(shí)現(xiàn)了“洞通”、“軌通”、“電通”目標(biāo)后，10月19日，石家莊市地鐵首開段全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這是石家莊市地鐵從建設(shè)真正轉(zhuǎn)為運(yùn)營的最重要一個(gè)環(huán)節(jié)，計(jì)劃將于年底完成，確保明年6月底載客試運(yùn)營。記者從地鐵3號(hào)線小灰樓站踏上列車，體驗(yàn)了“地鐵速度”。

小灰樓站至石家莊站15分鐘到達(dá)，正式投用后最高速度將達(dá)80公里/小時(shí)

10月19日，記者首次踏上了在正線開行的地鐵列車，車廂內(nèi)白色為主色調(diào)，地板為藍(lán)色，扶手、座椅、顯示屏等設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，在明亮的燈光照射下，簡潔、大方、科技感十足。據(jù)工作人員介紹，車輛的隔音隔熱、密封性能、防火安全、客室布局、司乘界面等方面采用目前最先進(jìn)、最成熟的材料和結(jié)構(gòu)，最大程度確保車輛的舒適性和安全性。

9時(shí)28分，隨著一聲響亮的汽笛聲，列車緩緩啟動(dòng)，從3號(hào)線小灰樓站向南駛向中山廣場站。因?yàn)槭钦{(diào)試階段，所以列車行駛并不快，但在隧道中依舊感覺十分震撼。列車在隧道內(nèi)模擬著正常運(yùn)行時(shí)的行駛和站點(diǎn)�？�，從小灰樓站行駛至石家莊站計(jì)劃用時(shí)約15分鐘�！拔沂械罔F1、3號(hào)線首開段于今日全面開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。眼下列車行駛速度最高為40公里/小時(shí)，運(yùn)營后行駛速度最高可達(dá)80公里/小時(shí)。”市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到正常運(yùn)營時(shí)，3號(hào)線首開段小灰樓站至石家莊站行駛時(shí)間約12分鐘。

“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，列車前后兩個(gè)駕駛室分別有三名司機(jī)，正式投用后就只有一名司機(jī)了�！敝需F一局石家莊地鐵3號(hào)線一期首開工程段聯(lián)合調(diào)試項(xiàng)目經(jīng)理畢志浩介紹，到空載試運(yùn)行時(shí)，列車將采用自動(dòng)駕駛，提速將更加平穩(wěn)、行駛安全性更高，乘坐也會(huì)更加舒適。

首開段聯(lián)調(diào)聯(lián)試年底結(jié)束，空載試運(yùn)行緊隨其后

列車開行4分鐘后，到達(dá)中山廣場站，雖然列車是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，但乘坐并沒有異常的感覺，其寬敞、舒適的車廂和平穩(wěn)、安靜的乘坐體驗(yàn)給記者留下了深刻的印象。

“如同一臺(tái)超級(jí)精密的機(jī)器，地鐵工程的復(fù)雜性和系統(tǒng)性要求各方面動(dòng)協(xié)調(diào)聯(lián)，不容差池�！笔熊壍拦�司副總經(jīng)理付朝立說。據(jù)介紹，“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”是指軌道交通各系統(tǒng)設(shè)備在單系統(tǒng)調(diào)試完成，并達(dá)到規(guī)定技術(shù)條件基礎(chǔ)上而實(shí)施的系統(tǒng)與系統(tǒng)之間或多個(gè)系統(tǒng)之間的接口匹配和協(xié)同聯(lián)動(dòng)功能測試，是調(diào)試工作的最后一個(gè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)�？梢哉f，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是建設(shè)真正轉(zhuǎn)為運(yùn)營最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，目的就是為了保障將來地鐵開通運(yùn)營更可靠、更舒適、更安全。聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中將對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合地鐵列車運(yùn)行要求。

“地鐵1、3號(hào)線首開段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作計(jì)劃今年年底完成，之后地鐵將進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，地鐵工程的使用權(quán)、管理權(quán)、指揮權(quán)將由建設(shè)部門移交給運(yùn)營部門�！备冻�立介紹，試運(yùn)行是軌道交通開通前按照運(yùn)營模式進(jìn)行的系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試的非載客試運(yùn)行，是對包括工程建設(shè)在內(nèi)的所有軌道交通準(zhǔn)備工作的全面檢驗(yàn)，是關(guān)系首開工程能否如期通車的最后一場硬仗。與此同時(shí)，還要穿插進(jìn)行演練、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、試運(yùn)營評估等工作，為明年上半年載客試運(yùn)營目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首開工程附屬設(shè)施年底基本完成，列車將在年底前全部到位

地鐵首開工程為地鐵1號(hào)線一期工程和3號(hào)線一期中間段，全長約30公里，于去年11月已實(shí)現(xiàn)了“洞通”，今年4月底實(shí)現(xiàn)了全線“軌通”，6月底實(shí)現(xiàn)了全線“電通”，9月中旬完成了全線“熱滑”和設(shè)備安裝以及單系統(tǒng)調(diào)試。全線143項(xiàng)附屬設(shè)施（包括出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等）已全部開工建設(shè)，目前已完成總量的80%，年底前可基本完成。

目前，地鐵車站、區(qū)間所有設(shè)備均已經(jīng)安裝完畢，并完成了單系統(tǒng)調(diào)試工作。全部25個(gè)車站中，現(xiàn)已完成了洨河大道站、火炬廣場站等十余座車站的調(diào)試工作，剩余個(gè)別車站今年11月底前全部完成。與此同時(shí)，包括供電、通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警）、自動(dòng)售檢票、屏蔽門、安檢系統(tǒng)、車輛以及車輛段工藝設(shè)備等九大系統(tǒng)設(shè)備基本完成單系統(tǒng)調(diào)試。

付朝立表示，目前，地鐵1號(hào)線已到達(dá)8列車，其中2列已進(jìn)入正線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；3號(hào)線已到達(dá)5列車，其中1列進(jìn)入正線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。到今年年底前，各線列車將到位并滿足初期階段運(yùn)營條件。隨著首開工程通車日益臨近，運(yùn)營籌備工作也進(jìn)入了實(shí)戰(zhàn)運(yùn)營的狀態(tài)。于2014年8月27日成立的石家莊地鐵運(yùn)營分公司目前在職員工已達(dá)到2000余人，基本滿足試運(yùn)營開通需要。新入職員工正在按計(jì)劃、按專業(yè)、按批次開展人員內(nèi)訓(xùn)外培，年底前也將全部完成。西兆通綜合維修基地、張營停車場運(yùn)營技術(shù)人員目前也已全部入駐、到崗就位。確保明年6月底載客試運(yùn)營。 (記者 宋 鈞)

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