石家莊地鐵建設(shè)繼2015年年底在建線路全線“洞通”以來(lái)，如今又迎來(lái)了一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。4月20日，隨著省博物館站最后一個(gè)軌道焊點(diǎn)成功焊接，地鐵1號(hào)線一期工程軌道施工全部完成，該線23.9公里實(shí)現(xiàn)“軌通”，為下一步地鐵建設(shè)的“電通”、“車通”奠定了基礎(chǔ)。
4月20日上午，地鐵1號(hào)線省博物館站的鐵軌上，一輛軌道車載著重型機(jī)器，進(jìn)行鐵軌焊接作業(yè)�，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員告訴記者，這臺(tái)機(jī)器叫移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)，它利用高壓電將鐵軌的接頭處進(jìn)行加熱焊接。
9時(shí)30分，隨著省博物館站最后一個(gè)軌道焊點(diǎn)成功焊接，地鐵1號(hào)線一期工程軌道施工全部完成。該線正線鋪軌于去年8月1日開(kāi)工，今年3月20日實(shí)現(xiàn)“短軌通”，如今實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”，即真正意義上的“軌通”。據(jù)介紹，“短軌通”，是指將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道鋪設(shè)到位，形成一條連續(xù)的軌道。“長(zhǎng)軌通”，就是在“短軌通”的基礎(chǔ)上，將軌排進(jìn)行焊接，然后根據(jù)軌溫情況對(duì)焊接后的線路進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無(wú)縫線路。
地鐵1號(hào)線一期工程線路西起西王站，東至洨河大道站，線路長(zhǎng)度23.9公里，均為地下線，共設(shè)車站20座，21個(gè)區(qū)間。該線正線鋪軌全長(zhǎng)51711米，29組道岔。全線共設(shè)張營(yíng)停車場(chǎng)、烈士陵園站、北宋站、留村站和西兆通綜合維修基地5處鋪軌基地，采用機(jī)鋪法和散鋪法穿插進(jìn)行。
“地鐵1號(hào)線一期工程的軌道鋪設(shè)具有作業(yè)面多、施工空間小、交叉作業(yè)施工難度大等特點(diǎn)。在一個(gè)月時(shí)間，對(duì)全線共3774個(gè)焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接，圓滿實(shí)現(xiàn)了‘軌通’�！敝袊�(guó)中鐵北方公司工程管理部部長(zhǎng)陳洪波介紹說(shuō)，自鋪軌施工開(kāi)始以來(lái)，中國(guó)中鐵對(duì)鋪軌、鋪岔、整體道床澆筑和焊軌等工作實(shí)行日、周、旬、月的計(jì)劃管理，實(shí)行兩班制24小時(shí)作業(yè)，同時(shí)加大了對(duì)人員、機(jī)械、工機(jī)具的投入。全線鋪軌高峰期組織8個(gè)作業(yè)面共約900名人員作業(yè)，共投入10臺(tái)軌道車。正線焊軌共投入2臺(tái)移動(dòng)式焊軌機(jī)，120多名施工人員。施工過(guò)程中，中國(guó)中鐵石家莊地鐵1號(hào)線15標(biāo)上海局項(xiàng)目部、16標(biāo)一局項(xiàng)目部，創(chuàng)造了單焊軌機(jī)日焊長(zhǎng)軌800米（32個(gè)焊頭）的成績(jī)。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵1號(hào)線一期工程的“軌通”，為接下來(lái)的“電通”、“車通”奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)而為1號(hào)線的全線開(kāi)通試運(yùn)行提供了必要條件。下一步，列車牽引供電、全線接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、區(qū)間疏散平臺(tái)施工將具備全面展開(kāi)的條件。（記者 宋鈞）
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