4月7日，石家莊兩地鐵1、3號(hào)線首列車同時(shí)亮相西兆通綜合維修基地。這在石家莊市地鐵建設(shè)史上具有重大里程碑意義，至此，地鐵1號(hào)線一期工程、3號(hào)線首開段工程將由建設(shè)逐步向運(yùn)營(yíng)移交，為在建線明年上半年實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)提供了保障。
車身前衛(wèi)、科技感十足 1、3號(hào)線列車線路色不同
現(xiàn)代感流線型車身、六輛編組鋁合金車體、銀灰色主體搭配太陽(yáng)橙色或冰藍(lán)色的線路色帶、車廂內(nèi)部寬敞舒適……4月7日上午，在地鐵1號(hào)線西兆通綜合維修基地聯(lián)合檢修庫(kù)外，記者看到了同時(shí)亮相的地鐵1、3號(hào)線首列車。
“車頭造型將剛硬和柔美的線條完美融合，帶來強(qiáng)大的視覺沖擊力。體現(xiàn)著速度、進(jìn)取、現(xiàn)代的石家莊城市精神�！敝熊囂粕綑C(jī)車車輛有限公司技術(shù)人員介紹，石家莊地鐵1號(hào)線列車的外觀設(shè)計(jì)是從現(xiàn)代感、科技感出發(fā)，全車身采用高級(jí)銀灰色金屬漆，搭配門、窗及前擋玻璃區(qū)域的高光純黑色，彰顯前衛(wèi)、科技感。
“地鐵1、3號(hào)線使用的列車大體情況沒有差異，僅僅在線路色顏色上做了區(qū)分，1號(hào)線車的線路色為太陽(yáng)橙色，3號(hào)線車的線路色為冰藍(lán)色。”市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理付朝立說。據(jù)介紹，有別于其他城市地鐵車輛橫向設(shè)置的“腰線”線路色帶，我市地鐵列車突破傳統(tǒng)，為側(cè)門開門處配上豎直的線路識(shí)別色，既給整車增添了艷麗的色彩，又可以提醒旅客注意車門的位置，使列車在行駛中更具視覺流動(dòng)性。
列車最大載客2520人 最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)
“我市地鐵選用的車型為A型車，相比B型、C型車，A型車具有更長(zhǎng)、更寬、載客量大等特點(diǎn)，適合人口密度、客流大的特大型城市使用�！备冻⒔榻B說，我市地鐵選用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)A型車，在同類城市中第一家獲得批準(zhǔn)。該車單節(jié)車長(zhǎng)22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長(zhǎng)約140米。此選擇具有高度的前瞻性和時(shí)代性，不僅充分考慮城市后續(xù)高速發(fā)展，而且為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展提供便利條件，必將助力石家莊與周邊城市的融合與發(fā)展。
記者進(jìn)入車廂，最大的感覺就是寬敞，可以4個(gè)人并排站立。據(jù)介紹，該車座位載客數(shù)為336人/列，按照立席6人／平方米標(biāo)準(zhǔn)，額定載客數(shù)為1860人/列，最大載客數(shù)為2520人/列。該車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，平均運(yùn)行速度35公里/小時(shí)，按照6列編組，遠(yuǎn)期可以提供5.58萬(wàn)人/小時(shí)運(yùn)輸能力，并保證一定的余量，可滿足未來省會(huì)客流運(yùn)輸要求。
在建線路12月“空載試跑”2號(hào)線一期以及1、3號(hào)線二期工程年內(nèi)開工
地鐵列車連接起來長(zhǎng)約140米。如此“龐然大物”是如何運(yùn)抵西兆通綜合維修基地的？現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員告訴記者，列車都是一節(jié)節(jié)分開運(yùn)的，車輛廠在發(fā)運(yùn)前要對(duì)列車進(jìn)行專業(yè)的防護(hù)安裝、設(shè)備加固等安全保障措施，由具備特種車輛運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司，經(jīng)過公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)西兆通綜合維修基地，重新編組后，再由內(nèi)燃機(jī)車牽引入庫(kù)。
“首列車進(jìn)駐后，按照計(jì)劃，將用約6個(gè)月的時(shí)間完成靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試及各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，計(jì)劃在今年12月開始‘空載試跑’�！备冻⒔榻B，車輛運(yùn)抵后，將進(jìn)行一系列的功能驗(yàn)證試驗(yàn)，包括基本靜態(tài)試驗(yàn)、基本動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，以及合同規(guī)定的型式試驗(yàn)等。車輛自身完成功能試驗(yàn)之后需要與相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，包括冷滑試驗(yàn)、熱滑試驗(yàn)、與通信信號(hào)系統(tǒng)完成接口功能測(cè)試等工作�！懊總�(gè)階段的試驗(yàn)工作都是為了不斷調(diào)整優(yōu)化列車的載客性能，確保列車具備上線運(yùn)營(yíng)的優(yōu)良狀態(tài)，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)安全的出行服務(wù)�！�
“地鐵首列車進(jìn)駐西兆通綜合維修基地，實(shí)現(xiàn)了省會(huì)地鐵里程碑式跨越。”市軌道公司董事長(zhǎng)付慶文表示，至此，我市地鐵1號(hào)線一期工程、3號(hào)線首開段工程將由建設(shè)逐步向運(yùn)營(yíng)移交，離市民“地鐵夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)更近了一步。
除在建的地鐵1號(hào)線一期工程和3號(hào)線首開段工程外，2016年省會(huì)地鐵將有新開工程。3號(hào)線一期工程兩邊段已于3月份開工，2號(hào)線一期工程、1號(hào)線二期工程（正定新區(qū)段）、3號(hào)線二期工程（高新區(qū)段）今年也要陸續(xù)開工建設(shè)。按照計(jì)劃，今年將實(shí)現(xiàn)30公里在建工程全面竣工，實(shí)現(xiàn)50公里新開工程全面開工，年底前形成中心城區(qū)北連正定新區(qū)、東接藁城區(qū)共80公里地鐵線網(wǎng)同時(shí)在建的局面。（記者 宋 鈞）
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