工程組織難度大。加之冬季嚴(yán)寒，風(fēng)雪頻繁，不可作業(yè)、不可施工的天數(shù)很多，造成工期十分緊張。為此，滄州礦石公司倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保物資供應(yīng)，強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，錯時船舶作業(yè)，及時調(diào)整設(shè)備設(shè)施及人員投入。
眼下正是工程土建部分的關(guān)鍵節(jié)點，在保證施工質(zhì)量和安全環(huán)保的前提下，滄州礦石公司優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照冬季施工技術(shù)要求，合理調(diào)配人員、機(jī)具、設(shè)備。“目前，工程土建部分的四條軌道梁安裝段有序開展施工，BQ4、BD4、BD5安裝段已完成，具備設(shè)備安裝條件。”工程部部長李海濤說。
截至目前，項目碼頭鋼管樁沉樁、預(yù)應(yīng)力梁（板）制作全部完成，樁帽累計完成92%；碼頭引橋施工基本完成，港池疏浚完成400萬立方米，堆場水穩(wěn)層完成83%。其中，6堆場聯(lián)鎖塊鋪裝累計完成35000平方米，已交付使用；軌道梁安裝段擋土墻累計完成260米；T6、T7轉(zhuǎn)接機(jī)房承臺和短柱混凝土澆注完成，進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。
建成后的黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程除配置當(dāng)前最為先進(jìn)的裝卸設(shè)備外，將搭載無人值守汽車疏港系統(tǒng)和自動堆、取料機(jī)疏港作業(yè)系統(tǒng)，開創(chuàng)港口大宗散貨運(yùn)輸智慧化先河。其中，無人值守汽車疏港系統(tǒng)將疏港效率提高約50%，節(jié)約人工數(shù)量60%。自動堆、取料機(jī)疏港作業(yè)系統(tǒng)將取代人工操作單機(jī)作業(yè)模式，預(yù)計可減少操作人員60%以上。
同時，利用河港集團(tuán)搭建的“秦曹滄一體化”網(wǎng)廳電商平臺、大宗散貨物流公共信息服務(wù)云平臺、大宗散貨智能碼頭平臺等智慧化成果，為貨主、代理、鐵路，以及海事、港航、海關(guān)等各方提供更加高效、便捷的信息服務(wù)，使供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)變得更加協(xié)同順暢。
此外，還將采用5G通訊技術(shù)，實現(xiàn)港口設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的高速傳輸，完成工業(yè)自動控制、設(shè)備檢測、環(huán)境監(jiān)測、物料供應(yīng)、人員交互操作、智能電網(wǎng)和高清視頻監(jiān)控的業(yè)務(wù)應(yīng)用，實現(xiàn)港口大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流下的應(yīng)急通信保障，并為港口VR/AR技術(shù)、無人機(jī)監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)的研究和應(yīng)用提供了條件。
來源：河北新聞網(wǎng)相關(guān)新聞：
遷安市委書記韓國強(qiáng)調(diào)
河北衡水藍(lán)天救援隊對
1月15日保定市新華書
多地出現(xiàn)散發(fā)疫情 重